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知嘹汽车/陈壹
自从去年的“记分新规”颁布后，关于“超速行驶”的处理变得更人性化了，但相关的监管力度并没有降低，原则上依旧是“超速越严重，处罚越厉害”。
不久前，相关部门再次更新了“超速行驶”的一些记分规则，内容如下：
“校车、中型以上载客载货汽车以及危险物品运输车以外的车辆”很好理解，对普通人来说就是私家车，我们先说这部分。
根据新规，私家车在高速路/城市快速路段“超速50%以上”，会直接被扣12分；如果是“超速20%-50%”，则被扣6分。
举个例子，倘若你在限速120km/h的高速公路，行驶速度达到了180km/h，那么就可以“喜提12分”奖励，然后重新去考科目一。
如果“超速10%以内”和“超速10%-20%”呢？按照现有条例，前者不作处罚，后者则会记3分并罚款。
而在高速路/城市快速路以外的路段，私家车一旦“超速50%以上”会被扣6分，“超速20%-50%”则是扣3分。
另一边的校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车也不难懂，由于这类车型往往尺寸较大、驾驶风险更高，所以在处罚力度上，校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车是会更严格的。
根据新规，这类车型在高速路/城市快速路段只要“超速20%以上”，直接就扣12分；如果是“超速20%以下”，则扣6分。
而在高速路/城市快速路以外的路段，考虑到实际情况，校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车的扣分机制也更细致，“超速50%以上”扣9分，“超速20%-50%”扣6分，“超速10%-20%”扣1分。
其实记分规则不断调整，也是在适应时代的需求，毕竟中国消费者对出行效率的要求越来越高。这里也许会有人问：“为什么不能把高速公路的限速提高呢，你看德国的高速公路就不限速”。
这是个比较复杂的问题，牵涉到很多方面。
首先需要明白，“德国高速公路不限速”并不完全准确，因为德国只是部分高速公路不限速。当然了，就账面数据而言，西方很多国家确实在“限速”这一块比我们要好，比如意大利、法国、瑞士等，它们的高速公路普遍限速在130km/h-150km/h。
但也有很多西方国家和中国一样限速120km/h，比如美国、加拿大、澳大利亚等，有些甚至比中国还要低，比如日本和荷兰，高速公路的限速就是100km/h。而中国之所以把限速标准定在120km/h，是考虑到道路设计、驾驶员生理反应、车辆安全强度等因素。
简单来说，“限速”是一门综合科学，需要考虑到国情以及各种实际情况，并非单纯拍脑袋就可以决定。
不过好消息是，目前社会上关于“提高限速标准”的声音越来越多，未来咱们的出行效率势必会越来越高，只要耐心等待，梦想总能成真，毕竟“年检”不也改革了吗？
写在最后：
道路千万条，安全第一条。无论“限速标准”有没有改变，我们在行车过程中都应该把速度控制在安全范围内，交规存在的意义并不是为了罚款和扣分，而是约束驾驶人的行为，让生产生活秩序得以平稳进行。
对于新调整的“超速行驶”记分规则，你有什么不一样的看法？你觉得调整过后是利大于弊还是弊大于利？
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