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什么情况不适合做烧机油修复

修复烧机油时的情况解析


发动机在做烧机油修复时,什么发动机不适合做添加剂修复,主要有三点情况。第一点发现缸壁上有严重的磨损,就像金属之间互相摩擦出现的密集竖条划痕,这种划痕说明缸壁已经出现了损伤,或是活塞的群衬出现了严重的磨损,建议选择大修的方式来修复,如果缸壁只出现几个黑色的小竖条,这种情况可以用添加剂修复烧机油;第二点缸压不足的情况,有可能是缸筒已经失圆导致密封不好,也有可能是活塞的气环出现了串孔的问题,在排除所有和缸压有关联的问题后,缸压还是严重不足,建议做中修或者是大修;第三点情况是非常极端的,缸压正常,缸壁没有严重的磨损,往往还会有一些抖动、加速无力或加速时候明显的顿挫,大概率是活塞环已经变形了,活塞环变形是修复不了的。如果缸筒没有失圆,缸壁和群衬都没有磨损,换个活塞环就可以解决了。


免拆修复烧机油


如果是气门油封坏了就换气门油封,废气阀、油气分离器、气门室盖有问题导致机油被抽走,就换成原厂的配件,涡轮增压器有密封导致机油的消耗,只要换相关的配件就可以,在排除各种配件的问题后,可以用PNF类修复剂做无拆的修复。根据活塞环堵塞和卡滞的程度,修复的次数是不一样的,通常用机油款+燃油款的修复剂配合使用,修复的效果非常快。针对不同的发动机修复的次数也是不同的,具体要看活塞环堵塞卡滞的情况而定。


总结


以上就是为什么在修复之前,首先要检查相关的配件,排除了配件之后再开始做烧机油修复,也是避免走很多的弯路。PNF类的修复剂针对活塞环堵塞卡滞导致的烧机油,叠加一次的修复次数,多行驶多开车就能解决问题。

标签: 机油 烧机油

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