保时捷跑车先驱 356 “No.1” Roadster 复活

文丨公社君

有一句话叫：

君生我未生，我生君已老

如今这个科技飞速发展的年代

相信不少人拥有着一颗怀旧的心

有人，将黑白的老照片修复成彩色

有人，将经典的老电影进行翻拍

那么，热爱汽车的你，是否也做过一个梦：

梦想亲眼见一下、摸一下、坐一下——心中那辆存在于另一个年代、那辆被称为传奇、那辆只能在泛黄老照片和冰冷词条里见到的老车？

其实，许多汽车博物馆展出的老爷车并不是“本尊”（当然也有例外的），大多数最初版的车型经过历史的洗礼后，几经转手，经历损伤和修补、提升和改装，外观已经同最初的样子相去甚远了。

那么这些在博物馆展出的“保存完好”的老爷车，究竟是怎么来的呢？今天通过复刻一台 70 年前的敞蓬跑车的案例，让大家了解这些经典老车的制作过程。

Job: 复刻356 “No.1” Roadster

356 “No.1” Roadster，最初的车身于1948 年由工匠 Friedrich Weber 耗时两个月纯手工打造，因这部跑车先后进行过356次设计变动而得名。它也是第一款以保时捷来命名的、底盘由轻金属制成的跑车。

最初版 356 “No.1” Roadster 一共生产了52辆，遗憾的是在历史的长河中没有1辆完整地保存下来。于是保时捷决定通过使用相同的材料和工艺，最终复刻出与这台车几乎完全一样的定制车型。

专家们首先使用了 3D 扫描技术扫描了其现有车型，尽可能地从各个维度和细节来复刻 1948 年 356 “No.1” Roadster 的车身。

同时，使用电脑技术将这些虚拟的数据分层，并叠加在同样是扫描而来的1948 年设计图纸上。这一过程揭示出两者的诸多不同之处。随后，每一个定点的半径参数都被调至与原版相同。

原版的保时捷 356 Roadster 尾部逐渐呈现锥形，头部的“鼻子”更加明显，尾部原本只有一块向后掀起的后盖由乘客厢伸展到保险杠，后来换成两段，一块横向盖板覆盖发动机，后备箱盖也就变短了。

最终，在原版木制模具的帮助下，使用 70 年前铝制车身相似的方式，保时捷 356 “No.1” Roadster 车身的复刻版终于成型。

而接下来，车身的涂装和配件工作同样工程巨大。1948 年的保时捷车身的金属板都是用手工工具做出曲线的，这样对细节极致的追求也延伸到了这台复刻版的喷装工作上。

原版的涂装经过了多次的上色，复刻时，专家们从它的仪表盘下面取样、分析，以打造出尽可能与其相近的涂装。围绕方向盘管柱的复古仪表盘全部按照老车上的样子调整妥当，就连坐垫都是按照 70 年前的方式钉上的。

历时八个月，这台全新车身的手工定制展示车终于完成。对于保时捷来说，它的意义绝非仅仅是一段历史，更是一件非常具有标志性的作品。它的线条，驱动动力、轻质结构组成了跑车品牌的核心。

复刻车唯一做不到的就是驾驶，因为管阵式车架将不安装发动机，而它的后轴也只是一根管子。包括转向系统和车轮在内的前轴，和原版保时捷 356 “No.1” Roadster 一样都是取自于大众甲壳虫。这也算是复刻车的一大遗憾吧！

如果，这辆保时捷356 “No.1” Roadster正好是你心目中的Dream Car，那么这里有一个惊喜。

没错，作为保时捷史上首款跑车，今年是它诞辰70周年，356 “No.1” Roadster将会在接下来的日子进行巡展，并且会于11月份登陆广州国际车展。届时去广州车展的朋友在驻足保时捷展台的时候，一定要瞻仰一下这台保时捷的跑车先驱——356 “No.1” Roadster。

今天，正好是保时捷70岁生日，结尾附赠今日在上海保时捷体验中心展出的的第一代-第七代保时捷 911 照片。

1970

1988

1992

1995

2000

2010

2018

嗯，不多说了。

集齐了这七辆911，公社君准备去梦中召唤“神龙”保时捷 356 “No.1” Roadster 了……

晚安！