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近期，有关某中国品牌头部企业质量问题的曝光越来越多，同时大量增加的还有网友买贵了要求退还差价的报道。
究其原因，是如火如荼的价格战让中国品牌笼罩在巨大风险中。在中国品牌发展最好的SUV领域，本土车企一季度销售158.2万辆，同比增长9.4%，市场份额达到61.9%，这是继2018年中国汽车结束连续28年高增长之后，中国品牌SUV首次在一季度份额重返60%。
同期，洋品牌SUV从去年一季度的118万辆，今年降至97万辆，销量降幅、市场份额缩水幅度最大的是日系SUV，其次是德系SUV。
从一季度销售额看，中国品牌158万辆SUV创造了2251万亿的市场规模，洋品牌SUV虽然销量只有97万辆，但创造了2704万亿销售额。对比单车销售平均价，中国品牌SUV是14.2万元，洋品牌SUV是28.0万元。
回看乘用车单车销售平均价，中国品牌是14.6万元，洋品牌是25.5万元。上述数据表明洋品牌赚钱的车型主要集中在SUV领域。如果仅从数据看，洋品牌SUV价格依然有大幅下探的空间，中国品牌如何应对？
去年底，有关部门指出：“我国智能电动汽车在全球范围内形成先发优势。”但事实上，行业内对部分企业堆砌智能配置的做法有不同的看法。诚然，配置堆上去了，价格也提上去了！但今年的价格战，很多企业被裹挟其中，这些企业是在消化去年的库存？还是已经开始减配了？如果是后者，那就意味着部分中国品牌汽车产品的可靠性、耐用性或将下降，甚至可能出现质量问题，近期网上反映某头部车企质量问题频发的报道越来越多，难道不值得我们警惕吗？
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