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对运动的不懈追求 试驾2023款领克03

随着越来越多运动化轿车的推出,国内本土化的运动轿车市场可谓愈发壮大。不过要说谁才是最早真正引领自主品牌走向运动化路线的,我想领克03绝对算得上是开创者中的一员。无论是主打运动化的动力调校,还是推出03+、03+ Cyan更加极致的细分车型,又或是参加WTCR房车世界杯等赛事,无不体现领克03对运动精神的不懈追求。如今,中期改款领克03到来,它又将带来怎样的惊喜呢?

外观:普通版也很凶狠

领克品牌自推出以来,大家对其特立独行的家族设计看法褒贬不一,不过随着时间推移,现在来看其外观不仅顺眼许多,也成为了车流中一道亮眼的“风景线”。与此同时,领克家族对03车系运动化的把控非常到位,普通版03、03+、03+ Cyan三者之间的差异十分明显,运动化元素也是逐渐丰富起来。不过,新款领克03即便是普通版车型,视觉效果也要比老款普通版车型要更加运动。

细节来看,矗立在车头两端的双LED日间行车灯依旧辨识度较高,大灯则设置在日行灯的下方,采用分体式设计。值得一提的是,得益于上/下进气格栅面积进一步加大,撞风面积也会随之加大,从而帮助水箱更好地进行散热。再配合周边黑化的装饰件以及两侧导流口,车头造型运动感十足。

车尾变化在于采用了贯穿式尾灯设计,灯组内部采用了类似“能量块”的样式,点亮后辨识度较高。底部则设计了扩散器,进一步增添运动感。此外,下方排气采用了双边共双出布局,其中右侧排气口内部设置了阀门,当开启运动模式时,阀门会开启。

内饰:换装可移动的悬浮式中控屏

虽然新款领克03依旧采用标准的“T”字形布局,但内饰全部元素都焕然一新。同时,新款领克03中控台底部整体向上移动,给主/副驾预留出更宽敞的腿部空间,实用性加分!

三辐式多功能方向盘与老款车型的款式基本一致,大小适中,真皮材质触摸手感也较为细腻,只不过两侧多功能按键样式发生了改变。全液晶仪表盘内部显示功能颇为丰富,同时还支持两种主题模式和全地图模式,新鲜感十足。

新款领克03将老款嵌入式中控屏改为悬浮式设计,并且液晶屏尺寸更大,科技感更足。值得一提的是,该屏幕还支持上下无级滑动,当滑至最底端时,驾驶员操作会更加顺手,只不过屏幕会挡住中控下方的两个空调出风口,对空调出风效果有一定影响。

中控屏内部UI设计与老款车型基本相同,整体布局清晰,功能也较为丰富。同时车机智能芯片采用了高通骁龙8155,操作流畅性有所保障。此外,该车还配备了AR-HUD,加之HUD的屏幕尺寸较大,使用感受还是相当出色的。

舒适性方面,新款领克03的前排座椅称不上柔软,但也不像追求极致运动的性能车那般硬,整体感受比较适中,且支撑性不错,长途驾驶不会感到疲劳感。同时,该车前排还配备了三档座椅加热功能,主驾还拥有三档座椅通风,舒适性配置令人满意。另外,头顶上方还配有可开启全景天窗,能够为后排乘客带来不错的开阳感。

动力:同级少有的高级运动质感

新款领克03所提供的动力选择是相当丰富的,包括1.5T纯燃油、1.5T油电混合以及2.0T高/低功率发动机。此次试驾的车型搭载了2.0T低功率发动机,最大功率187kW,最大扭矩350N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。值得注意的是,目前只有03+车型提供四驱系统,其余车型均采用前置前驱的驱动方式。

进入车内,按下一键启动按键,随后轻踩油门,这台车给你的第一反应并不是油门的细腻程度,而是悦耳的声浪。起初我还以为是车内的声浪补偿系统所发出来的声音,毕竟这并不是台领克03+,随即打开车窗,嗯~是真实的排气声浪。更为夸张的是,切换至运动模式时,随着阀门被打开,声浪的分贝瞬间提升,比什么奥迪S3可强太多了,运动氛围拿捏得死死的。

在一番听觉享受之后你才会感受到,新款领克03的油门有多么跟脚,基本属于踩多少,动力就会迸发出多少,并且瞬间踩下油门踏板时的爆发感也是相当出众的,基本不会有任何迟滞,日常超车、并线可以说相当轻松了。

对于这台车的动力表现,我想完全不用担心,它的加速能力要比众多主打运动性的紧凑级轿车强很多,绝对能够满足你对动力的需求。如果还不能满足,那么还有03+供你选择。

刹车脚感同油门脚感一样,踏板的力度非常适中,并且刹车也十分线性。全力刹车时,车身姿态控制得也比较优雅

底盘方面,新款领克03依旧采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,整体调校也不出意外地偏向运动。同时,由于采用了较小扁平比的轮胎,因此你能够清晰地感知路况,对于喜爱驾驶的小伙伴相信一定很感兴趣。

日常驾驶时,悬架对于侧向支撑非常到位,这不仅仅是体现在较大曲率的弯道上,时速60km/h左右快速并线,车身姿态也相当矫健,配合包裹性十足的座椅,是主打“运动”的车辆没错了。

唯一略有瑕疵的是,即便这台车拥有经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式,且方向盘的转向力度是可调的,但实际体验下来,四种模式下的转向力度差别并不大。如果在运动模式下的方向盘能够更加紧致一些,整车的运动氛围感真的处于同级顶尖水平了。

空间:后排略显局促

乘坐空间方面,由于前排中控台底部位置向上平移,因此获得了更大的腿部空间。身高为185cm的体验者进入后排,得益于头顶进行了掏空处理,头部和腿部均有一定余量。不过,后排乘坐三名乘客时就显得有些拥挤了。

储物空间方面,新款领克03拥有较多的储物槽,并且位置设计的比较合理。比如挡把前方设计了两个手机槽,中央通道底部进行了掏空处理,从而营造出一个较大容积的储物槽。此外,新车前后排均配备了2个带限位器的水杯架,整体实用性表现较为出色。

新款领克03后备厢与老款车型一致,整体容积不算特别大,但应对日常使用完全足以。将地台掀起后,底部拥有随车工具和非全尺寸备胎。另外,后排座椅支持比例放倒,从车内将座椅放倒后,此时后备厢进深得以延展,并且地台也较为平整,搬拿物品较为省力。

安全:丰富的主动安全配置

我们试驾的这台高配领克03拥有着丰富的主动安全配置,包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像以及透明底盘/540度影像等。其中,360度全景影像画质非常清晰,畸变情况也较小,表现颇为出色。

总结:领克03绝对是一款将“运动”进行到底的平民家轿,满足了那些追求运动且预算有限的消费者需求。新款领克03进一步扩大“运动”上的优势,声浪更为亢奋、造型更为激进、内饰则更具有科技感,加之同级出众的底盘调校,这才是一台没有噱头,真枪实干的运动型轿车。

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