电驱日产奇骏亮相上海车展，开启预售，能否拯救奇骏的销量

在当下新能源汽车市场，大车企不断加大力度研发以及推出自家的新车型，想以此来在巨大的市场份额前占据一席之地，无论是合资车还是自主品牌，在电气化大潮下，都想要有带电的产品，作为对于带电不是很积极的日产而言，借助上海车展，在中国市场推出搭载日产第二代e-POWER技术的奇骏车型，也开启预售，而这些能否拯救奇骏的销量？

根据数据显示，2022年,日产奇骏在国内的总销量为27715辆,截止到2023年04月份,日产奇骏最新月销量为4372辆,数据上面去看，同比是下滑的，而且整体下滑的力度大，也正是这样使得日产奇骏不得不对于车型进行更新，从外观内饰来看，电驱日产奇骏并不弱。外观方面，超混电驱日产奇骏沿袭日产家族V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸，加上LED星舰分体式大灯，和在售车型形成对比，动力方面，此次预售公布两款级别，分别为超混双电机四驱豪华版和超混双电机四驱至尊版，配置方面，新增12.3英寸液晶仪表、10.8英寸HUD、无线充电、3区独立控制自动空调等配置，不管从哪个维度来说，这应该都是一次日产奇骏的大升级和换代。

总的来说就是，至少从表面的设计、参数以及配置来看，电驱日产奇骏远比油车奇骏强大。但能否拯救日产奇骏的销量目前来看很难说，即便奇骏有E-POWER加持，早已错过了日系车混动的红利期，论名声、技术、省油等方面也不如目前市面上在售的主流插混动技术，尤其是自主和新势力占据了一定的市场情况，电驱日产奇骏相当于重新开疆拓土，如果在技术上面没有足够的亮点和优势，在市场上面还是比较难的，再加上支持三缸发动机的事件，使得很多人对于奇骏好感在慢慢的流失，除非有着大幅优惠，才能靠以往积累的品牌力来获取一些销量，但想恢复当年日系SUV三足鼎立的局面还有一定的路要走。

总之，以目前日产的速度来看，它的新技术导入还不够快。即便电驱日产奇骏亮相上海车展，开启预售，但作为e-power车型，能不能拯救其销量，还是需要市场来进行验证。