修理厂在修复烧机油时需要注意哪些事项

活塞环导致的烧机油问题分析

大家好，今天有修理厂问关于烧机油的车辆，在检查好所有配件后，确定就是活塞环导致的烧机油，应该怎样使用燃油款的修复剂，下面来分析一下这个问题。每一次修复指的是三箱油，一箱油三支修复剂，但使用方法并不是问题的核心，核心是在于活塞环是堵塞还是卡滞，如果确定不了的是堵塞还是卡滞，通常就按6次来修复。

为什么是6次呢？因为活塞环可能是堵塞也可能是卡滞。如果是堵塞疏通起来非常快，如果是卡滞疏通时间会较长一些。卡滞的环是一点弹性都没有的，卡滞的环必然是先堵死之后才能被卡住，所以并不是每一台车都使用3次或4次修复剂就能解决烧机油问题。还有的车在使用3次或4次后，机油基本上看不见消耗已经很平稳，这时千万不要停止使用修复剂。因为活塞环里的小孔很多，出现消耗平稳的情况很有可能是只疏通开一半的环，这时如果停止使用修复剂，另一半环没有彻底疏通透，还会在高温的情况下影响发动机工况，继续把已经疏通的环堵死。

有人又会问了，前面使用修复剂为什么用3次或4次疏通一半，后面使用为什么2次就能疏通另一半？打个比方，之前修复三四次可能疏通三分之二或者二分之一，根据以往经验统计，大部分都只疏通二分之一以上，由于前面已经做好铺垫，打好了底子，其他没有完全疏通的小孔也开始进行软化，实际上再进行两次巩固，烧机油问题就解决了。在做修复烧机油时，为车友省钱是好事，但是让车友真正解决活塞环堵塞导致的烧机油问题才是最重要的结果。

PNF类修复剂的使用

市面上有很多的药液，在解决完烧机油问题后，在下一个保养周期马上又会出现明显烧机油，原因就是这些药液用一次和用一百次结果是一样的。如果用PNF类修复剂只用很少的量，叠加一次次数就可以解决活塞环的问题，原因是药液的性能不一样，在检查好配件的前提下，叠加次数或者多开车这个问题就解决了。

关于机油款修复剂清洁发动机里油泥，效果是非常好的，使用方法是同步保养周期。它不同于其它的添加剂，要在行驶1000-2000公里之间就得换掉，机油款修复剂完成没有任何问题，可以放心使用。

发动机烧机油普遍是机油当中的油泥比不烧机油的车多，如果发动机之前养护不好，可以先用一支机油款修复剂，等缺少机油之后再加第二支，两支修复剂的修复公里数如果大于3000公里，使修复剂在机油箱内待的时间变长，疏通清洁的更干净，修复的效果会更好，如果使用第二支时距离保养周期不到3000公里，可以在下一个保养周期换完新机油中使用。

总结

以上就是修理厂在解决车主烧机油问题时，使用PNF类修复剂的分析，修理厂要以结果为导向，为车友提供具体的服务指导，修复次数并不是最重要的，让用户真正能解决烧机油问题才是关键。