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随着汽车越来越普及,加油站曾经也被视为最赚钱的行业。但是根据日本媒体统计数据显示,2022年度日本加油站关闭数是开业数的7倍以上,而且显示出加油站减少的趋势正在加速。
虽然丰田汽车前社长丰田章男一直强调,说电动车太多会造成日本发电量供不应求。但是数据显示近年来,由于混合动力汽车和电动汽车的普及导致汽油需求下降,还有日本人高龄化越来越严重,所以加油站数量不断减少。
目前全日本的加油站数量在1994年度达到了约6万家的峰值之后逐渐减少。截至2017年度末,其数量已减半至30747家,并继续下降。
数据显示,2022年度在日本新增开业的加油站有76家,而关闭的有555家。关闭数是开业数的7倍以上,超出预期的结果。
截至2023年4月13日,全日本的加油站数量为27013家。
目前,日本现有加油站的自有品牌比例约为10%,而新开业的加油站中,自有品牌的比例较高。
此外,现有的加油站也在积极地进行改建和更新。将从全服务转变为自助服务,以实现成本削减和效率提高。顺便说一下,目前的自助加油服务比例约占加油站总数的40%。
许多用户可能会感到不便,因为他们使用的加油站已关闭。特别是在小地方或者农村上,有时需要开车几公里才能加油。如果这种趋势继续下去,那么日本越来越多的车主将面临更多的不便。
总之,随着全球汽车行业的“碳中和”计划,加油站的业态变革和从现有经营结构中脱离已成为当务之急。例如,主要石油批发商ENEOS引能仕最近只看到了“新车订阅”的广告,而出光石油在2022年10月推出二手车租赁服务“Pochimo”,并将其作为主要业务之一。
近10年,我们肉眼可见电动车逐渐蚕食传统汽油车,可以说是“百年一遇的变革时期”,这个是全球的趋势。但日本的新车市场似乎并没有太多的变革,特别新能源电动车销售和普及所需的基础设施建设方面)。缓慢的变化可能对于老百姓没什么影响,但对于日本汽车制造商来说,这样是否能跟得上全世界变化的步伐?还是温水煮青蛙的状态?
参考日本市场,我们也可以预测未来中国加油站数量也会面临变革。现在我们也可以看到,不少加油站也纷纷开设有充电桩业务,甚至还有换电业务。这方面中国市场同样也在内卷。如果未来加油站越来越少,大家怎么应对?欢迎到评论区留言,我们共同探讨!
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