1.10万
家轿一直是汽车行业最大的细分市场之一，诞生了众多明星车型。能理解家轿精髓很简单，能做好一款家轿也不太难，但是能持之以恒，兼具市场销量和用户口碑的车型却为数不多，日产轩逸便是其中一款经久不衰的车型。
轩逸于2006年在中国市场上市，历经17年发展，至今已累计500万用户，成为中国乘用车市场纪录级别的存在。如今，日产轩逸已经形成了完善的家族矩阵，包括轩逸·经典、轩逸和轩逸超混电驱（e-POWER）车型。此次，大咖也有机会试驾2023款超混电驱轩逸，新车的表现究竟如何呢？
在“颜值即正义”的时代，轩逸的外观说不上惊艳夺目，却也是经典耐看的类型。全新轩逸的前脸根据动力版本不同，提供了两套外观风格供消费者选择。燃油版采用展翼式前格栅，横向布局的镀铬饰条进一步拉伸了车头的宽度。
大咖所试驾的超混电驱轩逸，则是采用V-motion全新升级格栅，高亮黑本体搭配浮动点阵铬饰条，及两侧双V镀铬饰条的阵列分布结构更有视觉冲击力。这样的前脸设计，不仅更具辨识度，同时对于展现超混电驱的身份也是大有裨益。
侧面看，新车依然是比较标准的家用轿车造型，全新17英寸峰纹切削式轮毂为平淡的侧面增添了一丝动感气息。冰岩蓝/曜石黑双拼车色，凸显了年轻化的风格，让轩逸这个经典的车型焕发出不少的活力。全新轩逸的长宽高为4652*1815*1447mm，轴距为2712mm，依然是非常标准的紧凑型轿车尺寸。
尾部的设计既没有花里胡哨，也不会觉得平淡无奇，或是正是这种中庸的设计，往往才能把握更多主流消费者的审美需求。整个尾部层次分明，大灯的造型凸显了一些精致感，而镀铬饰条装饰的下包围，采用隐藏式的排气布局，使得车尾在视觉方面变得简洁立体。
进入车内，超混电驱轩逸的设计与普通版本并没有太大区别，12.3英寸的悬浮式高清触控屏，搭配圆形的空调出风口，呈现出浓郁的清新、居家风格。新车在材质方面有着不错的诚意，车内覆盖了比较大面积的皮质包裹，座椅更采用了钻石形切割图案以及绗缝工艺，营造更高级的氛围。
12.3英寸高清触控屏，内置Nissan Connect超智联2.0系统，具备语音控制、远程控制、远程监测、在线导航、在线娱乐等丰富的功能，能满足车主的日常用车需求。当然相对于目前的自主品牌来说，仍然有较多提升的空间。
当然，轩逸经典的大沙发得到了一个很好的传承，Multi-Layer人体工学座椅在主打舒适的基础上，用料更加考究，带来了非常均衡优质的乘坐体验，这也是日产对于家用轿车一个非常好的诠释。同时在后排空间表现上，轩逸做得可圈可点，乘坐空间和舒适性能够让一家人出行其乐融融。
此次大咖试驾的超混电驱 轩逸，采用第二代e-POWER技术，搭载与LEAF同源的高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。
从动力结构上来说，超混电驱轩逸的发动机并不直接参与驱动，而是用于发电并用电驱动车辆。因此其日常驾驶特性和普通电动车相当，所换来的感受就是没有换挡的顿挫感，车辆的动力输出线性而直接，同时电机驱动也意味着车内的静谧性能够得到了一个很好的提升，从而营造更加舒适的动态感受。
此外，超混电驱的轩逸动力输出不受电池余电的影响，续航里程远超同级电动车免去了充电补能的焦虑。节油性能突出，经试驾测试，百公里油耗可低至4升以下，能够极大降低用户的日常用车成本。
在悬架配置方面，超混电驱的轩逸采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架配置，如果后悬架能够换成独立悬架，能够进一步提升轩逸的舒适性。不过东风日产传统技艺的“日产大沙发”配合相对较软的底盘调校，其实本身就能够提供非常不错的舒适性，让乘客能有着良好的乘坐体验。
在智能科技方面，全新轩逸家族也拿出了诚意，搭载了L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾，能清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，还能在0-144km/h的速度范围内智能巡航。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区预警、超视距碰撞预警等丰富的功能，帮助驾驶者更好地掌握行车环境，进行防御性驾驶，提升安全系数。
由于更换了动力系统的缘故，超混电驱轩逸可以说是将轩逸的看家本领提升了一个台阶，它开起来更平顺安静、坐起来更舒适高级，在智能化、用料做工进化的同时，本身的产品稳定性依然可圈可点。全新轩逸家族如今产品更加丰富，也将进一步夯实其在家轿市场的标杆地位，适合更多的中国家庭用户。
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