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在达喀尔一战成名的中国拉力车手苏尼尔已经远赴墨西哥，参加本周日开赛的索诺拉拉力赛，代表凯越拉力赛车队第二次登上国际赛场。今天我们就聊聊索诺拉拉力赛。
索诺拉是墨西哥第二大州的名字，北部与美国的亚利桑那州接壤，是北美车友的越野天堂。前达喀尔车手达伦 斯基尔顿Darren Skilton在2015年创办了首届索诺拉拉力赛，经过多年的运营，索诺拉已经成为著名的国际赛事，今年也通过了国际汽联与国际摩联的双重认证，首次成为国际越野拉力锦标赛W2RC的一个分站。
国际汽联与国际摩联从2022年开始，把一系列原本各自独立的越野拉力赛整合成一个跨越全年的锦标赛，称之为世界越野拉力锦标赛W2RC。类似MotoGP的形式，把每一个赛事作为W2RC的一个分站。W2RC今年的赛历包括5个分站，分别是达喀尔拉力赛（沙特）、阿布扎比沙漠挑战赛（阿联酋）、索诺拉拉力赛（墨西哥）、德萨菲奥 鲁塔40拉力赛（阿根廷）、摩洛哥拉力赛（摩洛哥）。
今年的索诺拉拉力赛将于4月22日开始，从索诺拉州首府赫尔墨西罗出发，经过海滨城市佩纳斯科港，在墨美边境城市圣路易斯里奥科罗拉多收官，全程2278公里，其中计时赛段1203公里。具体赛程安排如下：
4月22日：行政和技术检验
4月23日：排位赛段 赫尔墨西罗大本营（10公里）
4月24日：第1赛段 赫尔墨西罗-赫尔墨西罗环形赛段 全长333公里/计时赛段168公里
4月25日：第2赛段 赫尔墨西罗-佩纳斯科 全长541公里/计时赛段286公里
4月26日：第3赛段 佩纳斯科-佩纳斯科环形赛段 全长466公里/计时赛段350公里
4月27日：第4赛段 佩纳斯科-佩纳斯科环形赛段2 全长485公里/计时赛段248公里
4月28日：第5赛段 佩纳斯科-圣路易斯里奥科罗拉多 全长398公里/计时赛段139公里
索诺拉的赛事规模远不及达喀尔，今年摩托车组的参赛车手只有34人，包括15位拉力GP车手、14位拉力2组车手、3位拉力3组车手和2位四轮摩托车手。虽然总人数不多，但随着凯文、沃克纳、桑德兰和桑德斯的伤愈回归，包括本田、KTM、GasGas、胡斯瓦纳和印度英雄在内的所有厂队GP车手将全数上场，为年度总积分而战，拉力GP组的竞争形势比达喀尔和阿布扎比将更加激烈。而拉力2组的亮点则是继达喀尔之后，第二次登上国际赛场的凯越拉力赛车队，这次的参赛阵容与以往不同，与苏尼尔搭档的是一位外籍车手尼尔斯 泰里克Neels Theric。
法国车手尼尔斯的名字并不为我们所熟悉，今年他悬挂114号号码牌首次参加达喀尔拉力赛，两周的比赛期间完全没有引起我们的注意，但回看一下他的完赛战绩：总成绩第18，拉力2组第5，新人组第2，他的成绩已经超越了布勒、凯米、布兰奇等多位GP车手。正是这次一鸣惊人让他走进了凯越的视野里。
尼尔斯出生于拉力世家，他的父亲丹尼尔 泰里克就是一位拉力车手，很早就参加过达喀尔拉力赛，1986年还获得过巴哈赛事的冠军。在父亲的熏陶下，尼尔斯4岁就开始骑摩托车，14岁开始参加技巧、速降、越野等各种摩托车赛事。从他的个人网站来看，今年参赛达喀尔的费用是他通过网络众筹来募集的，这是很多国外个人车手的参赛方式。
还记得张雪的达喀尔五年规划吗？2024年进前20，2025年进前10，2026年进前3，2027年冲击冠军！尼尔斯显然是这个五年规划之中的一枚重要棋子。除了尼尔斯，达喀尔官方采访中露过面的法国车队经理蒂埃里，同样也是关键人物之一。除了继续培养中国本土车手和团队，外籍成员的加盟能够帮助凯越更快地找到自身的不足，更快地弥补自身的短板，更快地与国际一流水平全方位接轨，毕竟这五年的时间窗口已经过去了将近十分之一。
综合国内和外媒的碎片信息，预计在索诺拉之后，尼尔斯还会随车队一起参加5月在国内举办的环塔拉力赛、7月的西班牙巴哈阿拉贡站以及10月的W2RC收官站摩洛哥拉力赛。去年的达喀尔新人王梅森 克莱因今年已经晋级拉力GP组，尼尔斯是否能成为凯越车队的第一位拉力GP车手，还要看他后续这些比赛的战绩如何。
这个在美国后花园里办的比赛，从首届开始就一直被美国车手垄断。2015和2016年的冠军是奎因 科迪，2017、2019、2020、2021年的冠军是本田厂队车手瑞奇 布拉贝克，而2018和2022年的冠军是胡斯瓦纳厂队的小胡子车手斯凯勒 豪斯，他们全都是美国车手，后两位还都在现役，今年都会参赛。往年比赛级别不够高，所以美洲车手参赛为主，今年比赛升格了，全世界的顶尖车手都聚齐了，竞争格局可就完全不一样了。那么我们可以猜一下，今年会是谁来打破美国车手的垄断呢？
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