越降价越不买？第一季度车市江湖

今年3月，一场声势浩大的车市促销潮，仍旧没能改变一季度销量下滑的状态。

1-3月，汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。

分析背后的原因，不难看到：

2023年一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。

大规模促销优惠下，经销商门店客流量有所提升，但订单及成交率并没有明显的增加。新能源汽车正在不断蚕食传统燃油车的市场空间，且3月以来多家燃油车企打响的“价格战”对市场的拉动作用较为有限。

过去两年，我国新能源汽车市场呈现了爆发式增长态势。面对新能源汽车渗透率的快速提升，外界有言论称传统燃油车将很快退出市场。

对此说法，相关人士给予否定：“新能源车市场占有率的快速提升并不意味着燃油车会快速退出市场，两者在未来很长一段时间内会是共存关系，而非替代关系。”如果购置税不延续的话，或许2024年新能源汽车销量将会有比较大的下滑，竞争会更加激烈。