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近日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地共同召开，碳中和背景下，新能源汽车产业正步入发展快车道，智能网联技术更是扮演着“排头兵”的角色。以5G和AI为代表的无线连接和移动计算技术，正在变革汽车行业，汽车逐渐与云端连接，辅助驾驶也开始呈现规模化发展的趋势。打造更安全智能的辅助驾驶系统、更加个性化的车内互动体验，成为车企重点攻关的对象。今天，我们不妨一同聚焦比亚迪黑科技的集大成者——王朝旗舰SUV 2022款唐EV，一同来看看其相关技术铺陈。
DiPilot智能驾驶辅助系统，打造全方位安全守护
在业内，对于智能驾驶辅助系统已是形成了明确的分级逻辑，L1级代表基础的自适应巡航功能；L2级则加入了车道保持，系统可对车辆方向盘进行控制；而L3级系统已是能在特定环境下完成独立操作车辆，但仍需驾驶员随时介入；L4级就是完全的自动驾驶。2022款唐EV已是达到了L2.5级的辅助驾驶能力，也就是在巡航+车道保持功能之外，另外还有诸如高速道路驾驶辅助等功能。这套系统呈现三个特点：传感器够多够密、软件控制能力十分细腻、高阶功能齐备。
我们逐一来看，2022款唐EV全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助。具体包括：5颗毫米波雷达+12个新一代超声波雷达+4个环视摄像头+1个高感知摄像头+DMS驾驶员状态监测摄像头+EPS的扭矩传感器。车辆四周与内部均有丰富的感应探测装置，构筑了360°无死角的隐形防护罩，不仅保护驾乘人员，也对道路交通的其他参与者提供了安全屏障。
控制功能上，我们以HWA高速道路驾驶辅助系统为例，它的核心目的，是保证安全的前提下辅助驾驶员进行舒适驾驶。其中ICC智能领航可以让车辆进行巡航控制和车道居中保持，实现自动跟车；ILCA交互式变道辅助系统也称之为拨杆变道辅助，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道。两项功能算法优异，控制能力细腻，具有很强的实用性，既能有效缓解高速驾驶的疲劳，更提升了行车安全。同时，2022款唐EV还配备了EBA紧急制动辅助系统，在面对危险时可尽可能降低车辆的速度，避免碰撞或将碰撞的程度降到最低。
另外2022款唐EV还配备了一系列高阶功能，包括3D全息透明影像系统、DMS驾驶员监测、APA视觉融合全场景自动泊车、W-HUD抬头显示等。从道路情况到驾驶员状态均能做到全方位监测，并能提供倒车辅助以及让车辆信息直接投影到前风挡，对于用户用车全场景均能提供安全、舒适、便捷的辅助驾驶体验。
DiLink 4.0(5G)智能网联系统，功能与安全齐备
来到智能网联系统，目前业内车机应用受限是核心痛点，车机应用功能上被局限在几款主流应用，响应和控制水平也是参差不齐。2022款唐EV则让这些痛点通通不复存在，搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统可以总结为：应用无限畅享、控制细腻流畅、语音精准识别。
首先，它最核心优势就是百万级的应用可供下载，让车机智能体验提升了不止一个台阶。基于安卓的开源系统，各种各样的APP无需刻意匹配源代码，自然也就大大提升了应用数量。同时，系统支持5G速联和双频定位导航技术，操作非常细腻流畅，响应速度极快，已经非常接近于手机的使用体感，让用户上车即可丢掉手机，利用中控区的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad便可完成导航、查餐厅、放音乐等智能需求，无需在行车途中拿起手机，让驾驶更安全。
并且，2022款唐EV语音控制功能也全面进阶，不仅具有四音区功能，而且支持方言识别，并可以同时控制车辆软硬件。驾驶过程中，用户直接以语音控制车辆，可以直达任何需要控制或查询的功能，显著提升行车安全性。
总结：
以业内横向对比来看，2022款唐EV的智能化程度无疑走在了行业前沿，两大系统加持，全面深入的安全守护与多样化的功能呈现构筑了核心技术亮点。本质上，由智能网联技术赋能的汽车正逐渐由出行工具演变成车轮上的智能终端，于此而言，2022款唐EV已是迈出了一大步。
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