比亚迪驱逐舰07发布，岚图追光上市，盘点上海车展旗舰轿车

近年来，中国品牌汽车凭借转换新能源赛道，市占率逐步提升，不断突破自我，品牌价值也逐渐显现。但是，不要轻视合资品牌的追赶能力和速度。本届上海车展上，比亚迪驱逐舰07发布，岚图追光正式发布，以及大众ID.7的亮相，新能源旗舰轿车将再次迎来一波新的市场冲击。

比亚迪驱逐舰07：加速取代“雅凯”

本届上海车展，新能源是焦点，而新能源的焦点定当是比亚迪。比亚迪展台上，海洋网发布了海鸥和驱逐舰07，王朝王发布了宋L概念车。宋L概念车离量产还有一段距离，海鸥早已亮相了，所以这三款新品当中，新鲜度最高的是B+级的驱逐舰07。其实，海洋网的护卫舰07是汉的姊妹车型，驱逐舰07的推出，与汉共同组成比亚迪品牌的“双旗舰轿车”。

驱逐舰07同出比亚迪BNA架构，搭载DM-i超级混动技术，价格区间为20万-25万元，新车将于今年三季度正式上市。驱逐舰07整车长宽高为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm，妥妥的B级尺寸。

驱逐舰07基于海洋美学设计理念打造，大灯设计与海豹相近，前脸的设计与驱逐舰05同宗同源。整车还采用了溜背造型设计，前后翼子板上的两条独立腰线，让车身更显修长简洁。

驱逐舰07提供121km和200km两种NEDC纯电续航里程，同时搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套动力总成，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池。

可以预见，驱逐舰07是不会有纯电的版本的。因为按照规划，王朝网同款车型提供插混和纯电两种动力模式，海洋网的海洋生物系列以纯电为主，军舰系列以插混为主。

岚图追光：价格回归“理性”

岚图追光于本届车展正式上市，车长超过5米的岚图追光，与蔚来ET7、智己L7和零跑C01等中大型纯电轿车同级。但飞凡F7颇具“惊喜”的价格，把市场都搅乱了。显然，岚图追光并未受到飞凡的影响，售价32.29万-43.29万元。岚图追光哪来的底气卖这个价格呢？且听我一一道来。

以官方措辞，岚图追光集光影美学、超级驾控、越级豪华、安全标杆、趣享智能五大优势。设计美学，追光好不好看，见仁见智。驾控性能方面，追光全系标配前后双永磁同步电机，能爆发出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速达到3.8s。另外，追光全系搭载可调行程65mm的空气悬架，同时配备带魔毯功能的CDC。

豪华体验方面，内饰用料确实下本，洋溢着高级感。还有，14个丹拿音响、全车座椅配备加热、通风和按摩功能。同时，中控台的“带鱼屏”虽说没什么新鲜感，但足以吸睛，其为内饰平添几分科技感。得益于岚图中央集中式SOA电子电气架构，全场景四音区交互、高精度手势控制、以及高速自主领航驾驶系统等智能配置。

至于安全性方面，追光采用自研的“云母”电池系统、车身使用了2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁、拥有14项主动安全功能、全车内饰使用婴儿级认证面料、搭载“一键隐私”模式。在电池安全、车身安全、主动安全、健康安全以及信息安全等方面都达到较高的水准。

大众ID.7：态度积极展现实力

在新能源领域，中国品牌虽然有绝对的优势，但也得正视合资品牌的赶追。日系和法系躺平，德系和美系是积极分子。美系的别克祭出了诞生于奥特能平台的E5，而德系的焦点在于ID.7。本届上海车展中，大众汽车品牌展示了旗下多达25款产品，包括ID.家族全新纯电旗舰ID.7 VIZZION，新车将于一汽-大众渠道投产。

很多人说，ID.7 VIZZION是帕萨特/迈腾的电动版，但这观点并不对，ID.7 VIZZION诞生自大众纯电MEB平台，并非“油改电”。大众ID系列已上市的产品，多多少少都有些问题，而ID.7显得更加“成熟”：改善了车机、提升了品质、优化了续航。一汽-大众引进ID.7后，保证了原汁原味的外观，还针对中国市场做了非常多的本土化改进。

2022年，ID.系列国内销量达14.31万辆，较2021年同比增长超过一倍，是合资品牌中向新能源转型最成功的一位。因此，“改正”且优化后的ID.7，还是有一定的期待值的。新车仅申报了单电机后驱版本，将是主销车型，后续还有望推出双电机四驱车型。最后，据官方此前发布的消息，ID.7 VIZZION动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。

写在最后

新能源旗舰轿车大多为中大型轿车，价格较为混乱，蔚来ET7属于50万元级别；智己L7和岚图追光定位30万-40万级别；零跑C01，飞凡F7和比亚迪驱逐舰07等车型均锁定在20万级别。20万级别的轿车市场，还是以传统燃油车为主，例如日系的丰田凯美瑞和本田雅阁，以及大众的迈腾和帕萨特。若想加速推荐新能源取代传统燃油车，除了产品实力之外，定价需要更加务实。在我看来，零跑，飞凡和比亚迪等品牌都做到了。