3月自主向上合资向下，新能源下半场吉利率先爆发增长

作者：点谈车事
2023-04-12 10:32
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整个3月，“忙碌”似乎成为了车企的常态。由湖北政企补贴引发的“价格战”使得众多车企被迫以各种形式参战。然而，战火所及之处，车市总体销量同比仅提升了0.3%。对于想通过降价抢占市场的车企来说，这波销量和品牌形象可谓是接连“扑街”，一度陷入极其尴尬的“囚徒困境”。

自主品牌集体向上突围，聚焦技术创新围剿合资

跟上月的成绩单相比，东风日产3月再次退出了前10，在国内只卖了5.4万辆，连奇瑞、吉利的一半都不到。不光是日产，丰田也在跌，3月份销量8.1万辆，比去年同期下滑了16.2%。其实大多数日系车多是靠吃技术老本，靠着经典车型过活，不过在新能源汽车大行其道的当下不知道这些车型乃至整个日系品牌还能挺几年？上汽大众3月8.1万辆的销量也不容乐观，同比下滑近三成，排名也后退了两名来到第9，卡在榜单边缘。

当合资销量整体下滑时，自主销量却在向上突破，坚守住了5进4的好成绩。3月比亚迪销量20.6万辆，市场表现确实非常让人“眼红”，新能源领先优势持续扩大；长安销量15.2万辆，同比增长15.1%，随着智电iDD家族以及深蓝汽车的发力，后续的市场表现值得期待；吉利销量11.0万辆，同比增长9%，其中新能源本月同比增长超98%，也表明了其电动化转型全面迎来了提速期。随着银河系列的到来及后续新产品的发布，中高端产品价值的效益将会得到更大释放，销量无疑也更加值得期待。

对3月的销量简单对比分析后，不难发现：新能源时代下，想靠打价格战的方式实现销量和品牌价值的逆袭赶超，希望不大。唯有技术向下扎根，品牌价值才能向上生长。

打磨核心自研技术，引领新能源产品价值向上

今年第一季度，吉利新能源增势不减，渗透率持续攀升，3月吉利新能源销量更是达到了28093辆，同比增长超98%，渗透率突破25%。其中，极氪交付6663辆，同比增长超271%；几何3月销量18290辆，同比增长约126%。在如此高的增长率面前，我们不免好奇：吉利新能源增势强劲的发力点究竟是什么？归根结底绕不开“技术”二字。

技术对一家车企有多重要？看看2022年各大车企的财报就知道了。蔚小理三大新势力去年营收全部面临亏损，这也是变相地在给其它只会打营销牌的车企提醒：只顾“抬头看路”不想办法“低头拉车”，市场会通过做“减法”的方式逼你“清醒”。

最好的应对“出局焦虑”的办法就是升级技术。在经历市场洗牌后存活下来的车企，无一不是数十年如一日地增加“技术杠杆”。比如，比亚迪的刀片电池，为新能源汽车续航难题、电池安全、电池循环寿命三大“顽疾”提供初步解决方案。坚守技术底色的吉利，今年在中高端新能源系列吉利银河发布会上一口气向市场抛出三颗“深水炸弹”——神盾电池安全系统、雷神电混8848，和全新银河N OS，在整车电池安全、智能电混技术以及智能化车机系统层面为用户带来更极致的智能化出行体验。同时吉利还通过在智能网联、高度自动驾驶、三电、芯片、天地一体化生态等领域构建硬核智能科技生态，不断探索打造未来出行新格局。

此外，领克魅族携手打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto和吉利自研的国内唯一的7nm车规级SoC芯片“龍鷹一号”已开启量产，而且二者都将会率先搭载在领克08上，在几大高精尖技术的搭载下，领克08乃至整个领克品牌的高价值将再上一个台阶。

高价值产品精准卡位，助力品牌销量向上飙升

“真正的高手，手里全是王炸。”这句话用来形容自主品牌正合适。从各大车企的产品布局来看，吉利可以说是细分市场做得最全的。它在经典序列产品和新能源产品的排兵布阵对于发挥品牌高价值效应起着至关重要的作用。

首先来简单说下经典产品序列。单车平均售价达15万元的“中国星”累销已正式突破60万，博越、帝豪、双缤等经典产品也为吉利每月销量贡献肱骨力量。至今，吉利燃油车的基本盘价值高且稳，放眼整个燃油车市场，哪怕是跟合资对抗也绝对能打。

经典序列产品精准卡位的战略同样被运用到了新能源产品布局上。大众主流市场有吉利几何把守，豪华电动市场有“款款皆精品”的极氪品牌。但这还不够，因此吉利银河应运而生，主攻中高端市场，不仅填补了吉利新能源市场的空白，而且满足了整个市场对家用+高价值体验兼顾的需求。在日趋完善的新能源产品矩阵攻势下，吉利汽车2023年的新能源销量表现一定是值得期待的。

技术+产品双双成为海外市场发展新动能，自主品牌出海步伐加快

技术除了成为车企面向市场产品竞争的“杀手锏”，也让车企在盈利结构及品牌影响力的提升上受益匪浅。2022年吉利依靠对外卖技术赚了16亿，同比增长29.9%，同时首次开启了自研技术反向输出海外之路，通过入股雷诺韩国汽车，联手研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成技术，并将在韩国市场推出。