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秦PLUS新能源 新款上市

3月车企销量出炉,比亚迪一汽大众长安蝉联前三名


日前,乘联会公布了3月份中国车市乘用车销量数据。3月份乘用车市场零售量为158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%,3月份零售环比是本世纪以来最弱的3月环比增速。有业内人士指出,3月份蔓延整个车市的大规模价格战,非但没有促进消费,反倒加深了官网情绪,这对于恢复中国车市的繁荣信心,起到了一定的负面作用。

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随着销量数据的出炉,3月份的厂商销量排名也浮出水面。比亚迪一汽大众长安汽车分列前三,日系的东风日产本田则没有进入前十名的榜单。

比亚迪秦

批发和零售排名第一的仍然是比亚迪,其中3月份批发销量为20.6万辆,同比增长97.5%,零售销量为19.2万辆,同比增长86.3%。比亚迪自去年下半年月销量突破20万辆之后,就频繁突破这个顶点。3月份价格战开打之际,比亚迪抢先出手,先后推出了秦、汉、唐等多个车型的冠军版,下调价格主动应对价格战。这一招对于处于上升期的比亚迪来说,立即取得了成效,3月份销量同比大幅增长并不意外。

大众

批发和零售排名第二的仍然是一汽大众。作为老牌合资企业,一汽大众的表现也是相当顽强。3月份的批发销量为16.5万辆,同比增长35.4%,零售销量为14.7万辆,同比增长16.4%。在3月份,一汽大众旗下产品并没有爆出大幅度降价的信息,仍能取得这样的成绩,说明在传统燃油车领域,尤其在家用车市场,一汽大众仍然很有市场号召力。

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批发和零售排名第三的是长安汽车,长安汽车自去年底以来也是连续数月占据了排行榜第三的位置。3月份长安汽车批发销量为15.2万辆,同比增长15.1%,零售销量为9.3万辆,同比下降22.7%。长安汽车在3月份推出了百亿补贴刺激消费,从结果看起到了较好的效果,新车逸达在上市不久即取得了月销破万辆的成绩,显示出了极高的产品力,而CS系列、UNI系列以及iDD系列产品均有较好的市场表现,长安的均衡表现预计会保证其在较长的时期保持较好的发展势头。

特斯拉

特斯拉中国在批发和零售榜上均名列第六,仅两款车型就取得如此的成绩,确实也让人叹为观止。3月份特斯拉中国批发销量为8.9万辆,同比增长35%,零售销量为7.7万辆,同比增长16.6%。从销量构成来看,Model Y的销量明显大于Model 3,这说明Model 3在轿车市场的优势正在减弱,随着大量中国品牌新能源车的上市,特斯拉还将面临更严峻的市场考验。

吉利

吉利汽车3月份的零售销量为9万辆,排名第四,同比下降3.4%,批发销量为11万辆,同比增长9%,在没有大面积促销的前提下,吉利汽车的表现与尚属稳定。奇瑞汽车的批发销量为11.6万辆,同比 增长57%,而零售销量则没有进入前15的榜单,估计仍然是在海外市场的销量比较亮眼。长城汽车终于在批发销量上挤进了第十名,3月份的批发销量为7万辆,同比下降14.8%。经历了大半年的销量滑坡之后,长城哈弗系列的销量终于止跌回升,但其他产品的不给力仍然是个巨大的难题。

丰田

合资品牌方面,一汽丰田和广汽丰田分别名列零售排行榜的第八和第九,日系在中国的市场份额在逐步萎缩,丰田两兄弟虽然上榜,但丰田整个3月份的销量出现了明显下滑,日产和本田更是榜上无名,日系在中国车市的影响力正在下降。上汽大众的零售销量为8.4万辆,同比增长7.7%,结合一汽大众的表现,说明在老牌的合资品牌中,大众的品牌影响力仍强于日系。华晨宝马的3月零售量为5.8万辆,同比增长36.8%,排名第十。上汽通用3月份的零售销量为6.5万辆,排名第七。从整个合资车企的表现来看,技术迭代缓慢的日系正在慢慢失去各个细分市场的份额。

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