今年从赛场上消失的车手，都去哪了？

每场MotoGP比赛直播的时候都有观众问，这个车手去哪了，那个车手去哪了，被问最多的当属春风去年的车手塔泰Carlos Tatay。先给个答案，因为他的身高太高已经不再适合Moto3的小车，所以他加入了印尼石油曼达利卡SAG车队去跑欧洲Moto2锦标赛（Moto2 European Championship），这是国际摩联青年GP（JuniorGP）项下的一个比赛。值得一提的是，这支车队同时也在运营正式的Moto2车队，目前的车手是达拉波塔和本斯奈德，所以我们将来还是很可能在Moto2赛场上再见到Tatay的。

然后我们聊聊MotoGP全部三个组别，今年从赛场上消失的车手的去向。他们的境况一方面展示出欧洲两轮赛车界场内场外的激烈竞争，另一方面也让我们看到前MotoGP车手们在MotoGP之外可选的职业发展方向。至于奥古斯托、格瓦拉等等那几位备受瞩目的升班马我们就暂且不提了。

MotoGP

04# 多维齐奥索 Andrea Dovizioso

多维在2022年的圣马力诺大奖赛正式宣布退役，即将在今年的穆杰罗站加入MotoGP名人堂。关于他最新的消息是，上周在霍根海姆赛道受邀试驾了宝马的DTM赛车M4 GT3。这并不是他第一次涉足DTM，2019年他就曾驾驶东家杜卡迪的东家奥迪的R8赛车跑过DTM的米萨诺站，两场正赛分别获得第12和第15。多维这周试驾宝马跑出的圈速很不错，只比冠军成绩慢了4秒，所以我们很有可能在这个赛季看到多维去跑DTM。

40# 小宾德 Darryn Binder

去年GP组40号戴林 宾德是33号布拉德 宾德的亲弟弟，这位21年Moto3年度第7的车手，22年赶鸭子上架越级跑了一年GP组成绩垫底，今年来到了Moto2的胡斯瓦纳车队，换上了15号号码牌，显然他还需要一些时间去适应。

87# 雷米 加德纳 Remy Gardner

与KTM不欢而散之后，澳洲车手加德纳来到了雅马哈的WSBK车队，与SSP总冠军升班马多米尼克 艾格特搭档驾驶R1赛车。两个分站下来他还没有找到最佳状态，但也有19个积分入账暂时排在第13位。

Moto2

61# 萨科尼 Alessandro Zaccone

去年格雷西尼Moto2的新秀车手萨科尼，今年除了MotoE以外好像没什么其他上场机会了，他将驾驶杜卡迪的电动赛车与日本车手大久保光搭档效力Tech3的电动车队。今年MotoE的首秀是5月中旬的法国大奖赛。

23# 安东内利 Niccolo Antonelli

浓眉大眼的安东内利在VR46赛车学院的精简大潮中被迫“毕业”，不但退出了VR46学院，也退出了穆尼VR46 Moto2车队，今年将参加欧洲Moto2锦标赛，与Tatay同场作战。这个比赛是Moto2的欧洲对标赛事，因此也使用Moto2同款的凯旋765三缸发动机搭配Kalex或Boscoscuro车架。

Moto3

16# 米尼奥 Andrea Migno

成绩和运气都不怎么好的米尼奥，上赛季只拿到了Moto3的年度第9，即便是VR46学院嫡系学员的身份也没能帮他拿到23赛季的任何合约。毕竟他27岁的年龄即将触及Moto3年龄上限，又没有展示出足够的实力去获得Moto2席位，无疑是遇到了赛车手职业生涯的“中年危机”。最近也看到他在向媒体吐槽，一个Moto2席位要40万欧元，Moto3席位要20万欧元，欧洲一些赛事的费用也差不多，他不愿意掏钱买席位，就只能在电视前面看着别人跑。不过他还是抓住了难得的机会，在阿根廷大奖赛代班洛伦佐费伦上场，拿到了Moto3正赛第三的好成绩。希望还有机会看到他上场。

17# 麦克菲John Mcphee

94年出生的胡斯瓦纳17号车手麦克菲今年已超龄，无法再参加Moto3的比赛，因此转到了WSBK的中量级赛事SSP，驾驶川崎ZX-6R。这个组别的竞争也是非常的激烈，前三名车手都是从MotoGP这边转过去的：布列加、曼奇、安久。

10#卡拉罗Nicola Carraro、23#巴托里尼Elia Bartolini

这两位去年效力于QJMOTOR Avintia的车手，今年都去青年GP回炉了，就是春风普锐斯特的代班车手阿尔曼萨跑的那个比赛，祝福哥儿俩能早日东山再起。奇怪的是，QJ的三个车手中，他俩都没留下，因伤只上场半年同样毫无建树的博尔泰利反倒留在了Moto3赛场，签约了狙击手车队，也许是带资进队之类的吧。

67# 苏拉Alberto Surra

明明是个正式车手，去年却频繁受伤导致只参加了半数比赛，今年没有合约，可以好好养养身体了，又一位失意的VR46（前）学员。

综合以上消息我们可以看到，离开MotoGP的车手基本是走这么几条路继续他们的赛车生涯：

1、年龄小的可以去跑欧洲的本土赛事，如果能跑出好成绩还有机会重新跻身MotoGP圈子

2、年龄大的可以去跑WSBK，那边的整体局势貌似比GP略缓和一些，但想再回到GP就比较难了

3、还有一些各种原因没有合约的车手，就只能自我激励保持竞技状态，找一些代班、外卡的机会，等有缘的车队了

下一期我们再聊聊，退役的MotoGP车手，都会去做什么。