春风450SR为何能在国产中脱颖而出？价格和动力是关键！

不管是什么领域，进口与国产的竞争一直都是个热门的话题，在摩托车领域自然也不例外，但是不得不承认，国产的摩托车在质量上确实要差了进口摩托车一筹，但也并不是说国产车里就没有好车了，今天笔者就来为大家介绍一款性价比超高的国产摩托车，它就是春风450SR。

春风作为国内四大摩托车厂商之一，旗下的春风450SR自上市以来就一直受到许多关注，这主要归功于其强大的动力以及实惠的价位，今天就让笔者来带大家深入了解下这款春风450SR,来看看它到底是徒有虚名还是名副其实。

春风450SR在设计上充满了时尚感和运动感，可以说它是一款拥有独特设计语言的国产摩托车，光是这一点就让它在一众国产品牌中脱颖而出。

春风450SR在外观造型上保持了SR-C21概念车的设计，它整体以流线型设计为主，并在此之上融合了多种时尚元素，巨大的定风翼成为了它显著的特点。车头两侧的定风翼在120km/h下可提供2KG的下压力，配合上流水大灯和呼吸尾灯，在实用性和观赏性这方面可以说是两头兼顾。

春风450SR的整体造型是紧凑且富有张力的，车身充满了速度感和力量感，这种造型设计将摩托车的独特魅力展现得淋漓尽致。就笔者个人感觉来说，春风450SR的外观造型在国产车中完全担当得起顶梁柱，面对合资车也是不落下风的。

为了满足不同身形用户的需求，春风450SR准备了三种座高，分别为795mm的标准座高和可供选择的785mm/815mm座高。因为春风450SR这辆车的骑行三角是较偏向于战斗且更具跑格，所以骑久了可能会感觉到疲惫，这一点需要注意。

在动力上春风450SR也是没有丝毫马虎，该车搭载的是一具采用270°曲轴夹角设计的并列双缸449.5cc水冷发动机。该发动机采用了铝镁合金钢头、全铝陶瓷涂层缸体、锻造活塞等先进技术，压缩比为11.5：1，排量为445cc，最大功率为37kW/9500rpm，最大扭矩为39N·m/7600rpm。这样的动力表现在同级车中也是属于佼佼者，绝对可以让用户满意。

在底盘方面，该车采用了高强度合金钢分体式车架，配上钣金冲压焊接成型后摇臂。悬挂系统采用Φ37倒置液压阻尼式减震前悬挂和中置减震后悬挂，从而造就了良好的支撑性和操控性。

春风450SR采用了前110/70后150/60的轮毂组合，再搭配上专门为450SR准备的高性能半热熔轮胎，在抓地力上获得了极大的提升。其在弯道稳定性以及升温速度上都有着不错的表现，可以充分满足用户的驾驶需求。

春风450SR最令人意外的就是它的价格了，32580元的售价实在是太良心了，光是这一点就可以让它吸引到不少用户。对于国产车来说，高性价比就是最大的武器，这也是国产车面对进口车的反击机会，春风450SR在价格上的优势足以过滤掉许多竞争对手。

综合来说，春风450SR的定位是一款偏重于玩乐属性的仿赛，它在实用性、观赏性以及性能上都有着出色的表现，对于注重动力性能的用户来说绝对是一款值得选择的摩托车，非常符合当下年轻人的喜好，但说实话并不适合刚刚接触摩托车的新手，所以新人要入手这款车的话还需谨慎的考虑下。