12.98万起的秦PLUS EV冠军版 值得入手吗？

这几个月看比亚迪的新车，都感觉自己视觉疲劳了。因为这出车的速度，是一辆接着一辆。到处都充斥着比亚迪的各种冠军版本车型，先有比亚迪秦PLUS DM-i冠军版对于10万以下级别的初次试探，后就有加量不加价的比亚迪秦PLUS EV冠军版本的到来。作为新款车型，大家更熟悉的就是比亚迪刀片电池，在如今的新能源市场当中占据了绝对的魁首位置。但是对于新款的比亚迪秦PLUS EV冠军版，好像消费者也并没有搞清楚到底Ta的产品力如何，亮点在哪儿，到底值不值得入手？

那么今儿咱们也不说那些冠冕堂皇的说教词语，咱们就看看从一个消费者的角度，这款车到底好不好。

价格和续航 排在首位

作为丰田卡罗拉车主的陈小姐，看着最近飙升的油价，表示虽然自己的那台小车已经很低出行成本了，但是依旧抵不过电车的诱惑。所以最近比亚迪秦PLUS EV冠军版上市之后，她就像关心两个问题：第一，续航多少，能不能上高速？第二，价格多少，到底在同级别中算不算高。

那么就此问题咱们一一来说，首先这个车的续航里程有3个，入门级别是420km，然后是510km和610km。一般来说，选择420km的就是城市当中代步，因为你要考虑到冬天温度对于电池续航的强烈损耗，所以这款车是不能上高速的，很容易产生里程焦虑。那么就剩下510km和610km了，个人觉得510km就可以，现在高速上面充电桩也逐步增多，纯电车能够满足充电的需求。

为什么说510km就够用，因为咱们还要考虑到价格，510k的入门级别材质有13.98万，但是610km只有一个价格就是17.68万。而要说到价格，可以对比一下目前市场上面510km的纯电车型，奇瑞大蚂蚁的官方售价是18.38万元，零跑C11的510km续航是19.4万，你看看Ta是不是相当合适？

动力和智能 都要在线

同样是燃油车主的刘先生，目前驾驶的是一台本田思域，对此他的想法就是入门级别小钢炮，给了自己超车的自信。对于纯电车型他也是想给老婆买一个，但是又怕自己偶尔驾驶的时候动力表现不好，所以关于这一点，也想问问新款比亚迪秦PLUS EV 冠军版到底能不能行。

来吧，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，电机最大功率加强至150kW，根据电机150kw来看，相当于排量约为2.0L的汽油车。对比一下本田思域的1.5T动力，还是2.0L的会更好一些吧？再加上Ta本身的纯电基因，所以在起步的时候会更加迅猛。

对于内饰和智能方面，一直都是纯电车的优势。之前的比亚迪秦PLUS EV版本的仪表盘尺寸小，所以很多消费者不满意，但是现在的比亚迪秦PLUS EV 冠军版则是换装了8.8英寸的全液晶仪表盘，不仅尺寸更大了，清晰度也更好了。还有更加流畅的DiLink 4.0智能网联系统，应用齐全，功能丰富。配置上，新车在安全方面配备了各种Bosch的主/被动控制系统，此外胎压监测、定速巡航、前后一体侧安全气帘、360度高清全景影像等装置一应俱全。

鬼斗车观点：先说一下观点，观点就是这几个车型当中，我最推荐的就是510km的入门级别，也就是13.98万的这个车型。首先续航就增加了，这对于冬天北方的小伙伴，或者有高速需求的车主们，都是一件非常好的事儿。对于智能化可以OTA，但是续航里程不行。同时我也给大家对比了好几个510km的车型，比亚迪秦PLUS EV冠军版，是真的便宜。