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比亚迪海鸥领衔自家多款新车上市 有你期待的吗?

要说几年前你对于比亚迪是爱理不理,那么现在的比亚迪,你可能有点高攀不起。看着汽车圈的各种浮浮沉沉,比亚迪都是一笑而过,从2022年的销冠继续延续到了2023年的销量爆棚,3月份更是直接突破了20万的整体销量,把第二名、第三名狠狠甩在了身后。

不过比亚迪也深知,在当今的汽车市场当中,就没有“从一而终”这个信条。观众们会相信比亚迪的技术,但是一样会挑剔比亚迪的外观和智能,但凡你跟不上时代的脚步,那么必然会被淘汰,所以新车的脚步必须立即跟上,4月份以比亚迪海鸥领衔的自家多款新车,这不就来了吗?

比亚迪海鸥

其实买新能源的车主,大部分是冲着经济实惠来的,不排除那些就喜欢四五十万级别贵族玩具的玩主,但是我这里说的是大部分。而他们的要求其实也很简单,车子的电池让人放心,城市当中代步的续航里程够用,还能兼顾一些智能化的配置,还有让人心动的价格,就是最终的购买动力。

所以比亚迪也清楚地知道,Ta现在的比亚迪汉、唐、护卫舰等产品的确也拥有了很多的受众,但是对于入门级别的产品来说还是欠缺。所以比亚迪海鸥,一个主打能够和本田飞度分庭抗礼的小家伙,就准备在4月份的时候正式上市。

作为一款小型车,车身尺寸长宽高分别为3780x1715x1540mm,轴距为2500mm,比海豚小一些。外观看起来很有冲击力,不像一个小型车的圆润,不过这也是打了个市场错位,估计有很多消费者会喜欢这个风格。动力上搭载永磁同步电机,最大功率为55kW,并配备了30kWh和38kWh两种规格的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程分别为305公里和405公里,还算有优势。

比亚迪e2

这个车之前一直都是用来当作为网约车的,或许有些小伙伴对此无感,但是你反向思维一下,如果Ta的性价比不行,那么这么精明的网约车车主,还会愿意购买吗?其实这也说明比亚迪e2是一款至少在续航上面没有什么问题的车子,这不就是消费者想要买纯电车的一个要点吗?

车身尺寸方面,长宽高分别为4260x1760x1530mm,轴距为2610mm,车身尺寸与海豚差不多。动力的话也是永磁同步驱动电机,最大功率为70kw,配备容量为43.2kWh的磷酸铁锂刀片电池,支持快充,CLTC续航里程405km。这么看来Ta的起售价格,应该会比海鸥还要高一些。

宋Pro DM-i

要说比亚迪哪个产品卖得最好,必然是宋这个独立的分支,甭管是宋PLUS DM-i还是宋Pro DM-i,都是有着强大的受众基础。但就算是这种常青藤,那也需要更新换代,新款宋Pro DM-i估计会在4月底或者5月上市,新车在外观细节方面做了调整,新车内饰并没有什么改变。

目前还不知道Ta在动力方面会不会有所改变,但是根据这几个月来比亚迪的新车上市风格,大概率会在入门级别的价格上有所降低。

鬼斗车观点:其实比亚迪也知道,最近的好成绩,的确是新上市的几款新车带来的冲击。比如进入10万级别的秦PLUS DM-i,让很多人以更少的成本就拥有了比亚迪的刀片电池,这对于消费者来说是一件“捡便宜”的事儿,对于比亚迪来说,也是对于A级轿车市场的一次成功洗牌。所以接下来比亚迪会有更多的新车,当然也会抢占之前一直被合资产品所占据的市场,必须说,比亚迪,当自强了!

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