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只跑了2000公里的准新级兰博基尼小牛,280万值吗?

盘点我们近大半年来超跑的交付情况,兰博基尼小牛可以说是名副其实的“销冠”,新车、二手都表现不错。今天的交付作业还是一台小牛,出镜率最高的Huracan EVO RWD:

车辆是2月28号交付的,车主付先生来自成都。这台Huracan EVO RWD配置还不错,含消费税配置总额到了342W,落地约350W(首任车主买车时有些优H),这次以280W成交。考虑到车辆去年8月份上牌、只跑了2000公里、无过户记录,280W在2月底那个时间节点还是比较合适的。

车身是Giallo Inti珍珠油漆,这一项就花了157400,可以买一台本田雅阁了。车身外部带有亮黑风格套件,原车主后期又增加了些白色线条涂装。虽说Huracan Tecnica已经来临,但论外形设计,Huracan EVO依旧颜值在线,拉风的外观也是小牛的重要卖点。棱角分明的大灯辨识度很高,带有一股狠劲,远近光、日行灯都是LED光源。

侧面轮廓线条近几年都没啥变化,原车主在门板下方增加了意大利国旗三色拉花(后期加装),4200选装了车门灯。轮毂看起来非常运动,这是花了53300选的20寸Aesir钻石切面轮毂,搭配21200的黄色制动卡钳,轮胎是倍耐力的P ZERO,前胎宽度245,后胎305,30的扁平比在民用车里属于极致运动了。

车辆选装了“生活方式套件”,这项选装根据车辆配置组合差异,包含的项目有所不同,费用也不一样。在这台Huracan EVO RWD上包含了透明发动机舱盖、底盘升降、前后停车传感器(雷达),选装费用为38300。透过发动机盖可以看到里面V10的发动机铭牌,上面有一串数字,代表气缸点火顺序。排气设计在中间,双出,而老款Huracan(非EVO)排气位于车尾底部两侧,且是四出,这点很容易区分新老款。牌照框上方有个后视摄像头,选装费用34200,底部是车身同色扩散器。

小牛的内饰基本都是双色风格,算是必选项目了。这台车是EVO风格内饰,运动风格双色真皮,带彩色缝线(Giallo黄,与车身颜色很搭配)。双色真皮内饰选装需加57400,缝线15000。车内还选了兰博基尼智能手机界面(支持Apple CarPlay),这个跟内饰一样的,57400。小牛进入EVO时代后,车内科技感还是提升了,标配了全液晶仪表盘跟8.4英寸中控大屏。车内主要配置了多媒体播放、导航、蓝牙/电话、自动分区空调、倒车影像(已选装)、手机互联(已选装)。

全真皮的座椅舒适性在超跑里算不错的。真皮座椅在EVO RWD里也是绝对的主流选装,很少客户会选11万多的那个赛车座椅,毕竟真要追求赛道竞技,就直接上STO了。主副驾都带电动调节以及加热功能,座椅头枕上带兰博基尼品牌刺绣。

虽说小牛的动力标准有十多年没变,依旧是熟悉的5.2升V10自然吸气,但功率、扭矩、热效率、燃油经济性都在提升。Huracan EVO RWD作为全系门槛最低的车型,马力也有611匹,峰值扭矩560牛米,混合喷射供油,加95的油就行了。变速箱还是7挡湿式双离合,中置后驱,前后悬都是双叉臂独立悬架,带可变转向比功能及后桥限滑差速器。零百加速成绩3秒3,对于一台没有任何电机驱动,也没有涡轮增压的车来说,这个成绩其实很不错了。这还是后驱的RWD,如果是四驱的EVO,只需要2秒9破百,那就相当厉害了。

从去年下半年开始,Huracan的行情就在走下坡路。在今年2月份时新车含消费税配置总额最低可控制在280多W,但像选装了珍珠油漆的车源还是没有低于300W的,落地也得330W往上了,而且现在新车带珍珠漆的车源特别少。付先生也是考虑到这两个因素,所以把目标放在寻觅时间近、里程少、车况好的准新级二手车源上。

付先生跟我们是老朋友了,这次谈这台小牛也是“轻车熟路”。首先车本身是看中了,内外颜色、选配、里程、上牌时间都没问题,剩下的就是JG跟车况。JG最后谈到280W,付先生觉得也差不多了,可以接受,随后约定28号验车。验车是找的第三方独立检测机构,因为付先生公司还有其他事情,就让我们全程跟进验车以及后续的过户。

2月28日一早,我们工作人员、原车主、第三方独立检测机构同时到场,经过两个小时左右的检测,这台小牛车况跟预期的一致。我们将现场照片、视频以及相关检测报告都发给付先生过目,确认没问题后,马不停蹄的安排过户,当天办完了所有手续,然后安排物流板车将车辆发往成都。最后,恭喜付总收获了这台准新级珍珠漆小牛,祝您用车愉快!

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