不用充电的混动家轿，日产超混电驱 轩逸有多强？

车评观察《车评社》

前言：在国内家轿细分市场，无论是燃油车型还是插电混动车型，“舒适性”“安全性”“燃油经济性”始终是被人们重点关注的话题。

就拿日产轩逸来说，其本身就有着高效率、高稳定性、高舒适感三大优势，被大家公认为“最省油”的合资家轿。即便如此，日产轩逸为了进一步满足消费者对家轿的需求，推出了超混电驱 轩逸，只需加油无需充电，在“无视”续航焦虑的同时还能带来无限接近纯电动车的驾驶体验，从而给消费者带来省心、安全、好用的愉悦驾车体验。

所以，今天我们就来看看超混电驱 轩逸的实力有多硬核？

全新轩逸家族共推出8款车型。其中，全新轩逸共推出3款车型，官方指导价为11.90万元-13.39万元；超混电驱 轩逸定位“高能全时电驱座驾”，共推出5款车型，官方指导价为13.89万-17.49万元。

无论是燃油版的轩逸还是超混电驱 轩逸，其外观的辨识度都比较高，采用了日产最新的V-Motion家族设计语言，大尺寸前格栅内部辅以短线状镀铬装饰填充，营造出一种立体的视觉感。透镜式LED前大灯与流水式LED前转向灯结合，独有的冰岩蓝/曜石黑双拼色与蓝黑色内饰相呼应，使整车更具年轻化。

车身尺寸方面，超混电驱 轩逸的长宽高分别为4652*1819*1445mm，轴距为2712mm。即便超混电驱 轩逸的车身尺寸在同级车型中处于中上游水平，但为何能够被大多数人称为“移动的沙发”？

一般来说，车辆在增加动力电池后，车内后排空间就会有所减少，但由于超混电驱 轩逸的动力电池比较小，所以车内空间基本不受影响。另外，它有着优秀的人体工程学设计，可有效缓解驾驶人员长时间的乘坐疲劳，后排座椅与前排座椅保持一致，内嵌式造型可很好地承托大腿，长途乘坐也不会觉得累。

超混电驱 轩逸的内饰主打舒适与智能。整车搭载7英寸全液晶仪表+12.3英寸高清触控屏，配备Nissan Connect超智联2.0系统，科技感与配置相对普通版轩逸有一定的提升。另外，在超混电驱 轩逸中，极具运动感的三炮筒空调出风口采用了扁平隐藏式设计，配合12.3英寸高清触摸屏、8扬声器的BOSE音响系统、环抱式氛围灯等，给用户带来了更智能的驾车体验。

安全是超混电驱 轩逸的优势之一，除了体现在智能配置方面，还体现在车身刚度方面。

超混电驱 轩逸搭载Pro PILOT超智驾，能够实现L2级智能辅助驾驶，同时加持了NISSAN i-SAFETY智能安全系统，可清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持着车道中央，以及能够在0-144km/h的速度范围内智能巡航。还有泊车辅助功能，开启俯视泊车影像后，它能将车辆周围的车位、道路标线、车辆以及路面的坑洼路段都能清晰地显示在中控屏中，以便驾驶员更好地停车入位。至于车身刚度方面，超混电驱 轩逸采用1.5GPa超高强钢安全车身，配合增强版的Pro PILOT超智驾，安全性远超同级车型。

动力方面，相较两田的混动技术，超混电驱 轩逸搭载的日产e-POWER发动机全程不参与直接驱动，而是将燃料做功后产生的动能转化为电能给电池充电，然后再通过逆变器抵达驱动电机，最终达成100%电驱动，这样就可获得非常低的油耗表现。

具体来看，超混电驱 轩逸采用的第二代e-POWER系统，搭载1.2L三缸发动机，电机最大功率为100kW，峰值扭矩为300 N•m，最低油耗3.96L/100km。

由于整车采用的是纯电驱动，所以超混电驱 轩逸的平顺性比较好，无论是加速、急加速、中途加速，动力都很丝滑。此外，超混电驱 轩逸还有运动、标准、经济三种模式可选，启动三者中的一种模式后，轩逸e-POWER的e-Pedal对速度的控制都是比较灵敏的，在“猛加速”时也表现得够安静，从“快、顺、静、省”四个方面做到了“好用”。

车评观察

在超混电驱 轩逸融入了75年纯电技术+近90年燃油技术后，不仅开起来像纯电动车一样平顺好开，还能像燃油车一样快速补能，有着安全可靠、省油经济、好用又省心的优势。综合来看，不得不说超混电驱 轩逸是一款十分靠谱的混动家轿。

你们觉得呢？