错失电动车先机的起亚 能否凭借起亚EV6 GT实现逆转？

3月20日，2023起亚中国新能源战略发布会正式举行，起亚旗下的明星车型——EV6 GT迎来国内的首度官方亮相。作为遵循起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一）”的首款专属电动车型，起亚EV6承载着品牌电动化转型开路先锋的重任。

这次亮相的GT车型，更是起亚EV6定位最高的车型，在产品力上也基本汇聚了起亚品牌所有尖端技术。

E-GMP平台成现代起亚的电动化转型中坚

对于现代起亚这样的大型跨国车企集团来说，基于一个全新打造的纯电动平台，不仅能够使得三电系统性能达到最优，同时也能在成本和新车型推出上帮助车企建立优势。

EV6 GT是基于现代起亚的E-GMP平台打造。作为一款纯电动平台，其和大众MEB一样，无论是在电池布局还是在车内空间上，都达到了一个更好的状态。

这款定位在五门跨界车的车型，轴距高达2900mm，作为最贵的起亚，EV6、EV6 GT在美国市场起售价高达61,600美元（约人民币43万元），成为售价最高的起亚车型。

打造GT车型 将运动元素发挥到极致

造型运动，动力性突出，让起亚EV6 GT在产品力上有不小的底气，去挑战特斯拉以及其他在美国市场上的电动车型。

在造型方面，起亚EV6 GT一改韩系车型过往流线性的造型，无论是细长形中网和后掠式大灯组，还是前机盖隆起的2条筋线，都让整款车型透露出轿跑车型的运动气息。

值得一提的是，作为一款GT车型，起亚EV6 GT采用了悬浮式车顶设计，并在尾部配备了车顶扰流板和贯穿式LED尾灯，让整车的视觉重心非常高。

动力性方面，EV6 GT长续航四驱版在前后轴上各自布置了一台点电机，整车最大功率430kW，最大扭矩740N·m。其百公里加速更是达到3.5s，最高车速260km/h。此外，整车还提供ECO、NORMAL、SPORT三种模式，满足用户在不同场景下的需求。

同时，起亚EV6 GT的综合工况下最大续航里程为506km，且整车支持800V超充，从10%充至80%仅需18分钟。

中国是现代起亚不能放弃的市场

目前，起亚在国内相对弱势，而要想扭转在国内的局面，就需要向国内市场引入产品力足够强的车型。如果EV6 GT能够引入国内市场，并在起亚中国的工厂进行国产，将会成为国内电动车市场上一款比较有个性和竞争力的车型。

此外，起亚已经通过股权交易，获得了原来的东风悦达起亚的控股权。之前，宝马获得了华晨宝马75%的股权后，不仅向国内导入了大量的新车型，同时整个公司在运营决策上效率也更高。

在和主要竞争对手北京奔驰和一汽大众奥迪的竞争上，华晨宝马如今优势明显，稳居豪华品牌冠军宝座。既然有宝马的案例在前，起亚也可以加速向国内导入产品力更强的车型。

当前，虽然国内汽车市场增速不如从前，但是国内每年2500万左右的体量依然是立志在全球范围内有所作为的跨国车企巨头不能放过的市场。

作为韩系巨头，现代起亚在三电系统以及智能网联方面通过过去几年的研发其实也有一定的积累。这点从现代起亚在美国新能源汽车市场挤进前三就可见一斑。

如何将相关产品力在中国国内市场进行部署，是现代起亚需要通盘来考虑的战略。不过和北京现代相比，股改之后的起亚在国内受到的掣肘相对会更小一些。