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手握35万预算,蔚来ET5 PK宝马3系,年轻人该如何选

随着自主新势力纯电品牌的发力,越来越多的新车型被推入市场,尤其对豪华品牌带来了不小的冲击,在前不久的车市大降价浪潮中,就连BBA也进行了主动跟随调价,显示出当前消费者在选择上更偏向新能源车。今天我们就以指导价32.8万的蔚来ET5 2022款75kWh版与31.69万的宝马3系2023款325i M运动套装为例,一起来看看到底哪款车型更适合选择。(以下简称蔚来ET5和宝马3系)

外观对比:前卫VS动感

蔚来ET5的外观设计迎合了电动车的主流趋势,前脸采用了家族化的封闭式包围造型,头灯组采用了上下分体式结构,并分别与机盖和导流槽区域更好地融合,车顶线条在B柱后方带有明显的下降走向,溜背化的处理让车身散发出更强的运动气息,腰身并没有采用锋利的线条搭配,而是更多通过型面的饱满度来展现力量感。尾灯则采用一体贯穿式结构,灯带上方带有翘起的鸭尾造型,车底也加入了黑色扩散器结构以提升整体的性能范儿。

宝马3系则通过更具美感的车身比例和线条搭配营造出更强的运动气质,前脸采用了全新点阵结构的双肾格栅,边缘加入了镀铬饰条装饰,头灯内灯角与中网相连,前包围两侧也带有犀利的导流槽。修长的车身加入了富有力量感的折角腰线,同时上扬的裙线也增加了俯冲感,车尾部分带有圆弧状的翘起鸭尾轮廓,楔形尾灯内部通过拐角灯带搭配,带来了更强的立体感,车尾底部黑色组件和扩散器造型的护板更显紧致。

内饰对比:简约科技VS豪华科技

蔚来ET5的车内布局采用了简约科技风,深浅搭配的配色方案加上层叠化造型的环抱式座舱设计为车内带来了更强的居家质感,更大面积的皮质面料包覆带来细腻的触感,台面中央加入了一块12.8英寸悬浮式中控屏,全新的智联系统内部不仅内置有GPS和丰富的娱乐功能,还加入了时下流行的车联网生态,可进行OTA升级、语音控制和丰富的应用拓展,L2级的辅助驾驶系统提供了360度和540度全景影像,支持全速自适应巡航、自动泊车和驻车等功能。

宝马3系的车内则换装了曲面双联屏,使得整体的科技感更为强烈,中控台依然采用软性材质包覆,出风口下方依然保留有部分旋钮和触控按键,14.9英寸的中控屏内部集成了全新的iDrive智联系统,模块化的布局方式能让用户更快上手,车机内同时加入了CarPlay和CarLife映射功能,用户也可通过车联网拓展应用。

空间对比:宽裕VS实用

定位中型车的蔚来ET5有着4790*1960*1499mm的车身尺寸,轴距为2888mm,充裕的参数为车内提供了更舒适的乘坐空间,前排的座椅采用了一体式运动造型,相对软硬适中的填充能为乘客带来更强的支撑和包裹,后排表现上,虽然车顶采用了溜背化的处理,但型面的下倾位置更靠近车尾,因此后排乘客的头顶空间也有良好的保障。

宝马3系拥有4728*1827*1452mm的车身三围尺寸,轴距为2851mm,座椅表面加入了带菱纹缝线的纹路搭配,前排还提供了短小的腿托,2851mm的轴距虽然不及长轴版宽裕,但后排的纵向距离依然能提供充裕的乘坐空间,后排地台有着相对较高的凸起,略微影响了中间乘客的乘坐舒适度。

动力对比:充沛VS沉稳

在双电机的加持下,让蔚来ET5拥有了令人惊叹的性能表现,前后双电机的综合最大功率为360kW(490Ps),最大扭矩达到700N·m,可在4秒完成零百加速,足以秒掉路上大多数性能级车型,75kWh的磷酸铁锂+三元锂电的电池组可提供560km的CLTC纯电续航,实际驾驶来看,狂暴的动力并不会让车主觉得很难控制,循序渐进的加速踏板设定可以保证动力更为平顺地输出。

宝马3系则搭载了2.0T+8AT的经典动力组合,拥有135kW(184Ps)的最大功率和300N·m的最大扭矩,虽然动力参数并没有蔚来ET5那般充裕,但沉稳的动力设定能在不同速域区间提供相对充裕的加速表现,ZF的8AT在平顺性上始终优秀,更细腻的动力匹配和衔接让宝马3系具有了标杆级的驾驶感受。

养车成本对比:蔚来ET5完胜

蔚来ET5的保养周期相比宝马3系长出许多,首保在12个月或者20000km时进行,主要针对车辆的三电系统进行常规检查,随后每20000km做一次保养,仅需在60000km时对制动液进行更换,综合计算6万公里常规保养成本为1011元左右。

宝马3系的首保在5000km时进行,由4S店免费提供,主要对机油和机滤进行更换,而后每10000km进行一次保养,单次小保养花费1034元,综合计算6万公里常规保养成本花费约8531元,远高于蔚来ET5。

写在最后

如果单从内外观的设计来看,蔚来ET5和宝马3系都有体现各自运动感的独立语言,但在电机的天生优势加持下,蔚来ET5在性能上的表现更优于宝马3系,同时更低的保养成本也减少了日常开支,不知道你更喜欢哪款车型呢?

 

 

 

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