1054
以前提到C级豪车，大家通常会想到宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，这三款车型的确产品力不俗。但是，伴随新能源汽车的崛起，很多自主汽车品牌为消费者打造了定价不高，但产品力也不错的C级豪车，比如极氪001、比亚迪汉，以及我们接下来要聊的上汽飞凡新车——飞凡F7，这款车成为上汽飞凡推出飞凡R7之后，又一款全新车。
在今年3月27日，飞凡F7正式上市，定价区间为22.99万-30.19万，对于一台C级豪华车来说，这个价格不贵，而且这还是一台纯电动车，比较适合年轻人。此外，诞生在“可充可换可升级”换电架构的飞凡F7，除了支持以充电方式补充续航之外，还支持以换电的方式补充续航，换电时间为2.5分钟，和我们日常加油需要的时间差不多，比较方便。
当然，当下的年轻人买车是比较理性的，买车会考虑设计、配置、空间、智能科技等方面。那么飞凡F7的产品力能否吸引到用户认可呢？其实这款车提出了“新豪华、大智座”的概念。
飞凡F7车内搭载“飞凡巴赫座舱”，通过行业首创的CTP躺式电芯结构+薄至110mm的电池包，从而提升车内的乘坐空间。车内的座椅结合人体工程学设计，曾经得到中汽研“舒适之星”权威认证，并具备座椅加热/通风/按摩和腰部热石按摩功能，全栈自研的座椅对腰椎比较友好。同时，车内的后排座椅融入半独立式设计，能让左右乘客不被互相打扰。
飞凡F7全车标配16个喇叭，并具备7.1声道音效，能带来兼顾环绕感、空间感和纵深感俱佳的座舱音场，这一点音乐发烧友应该会有感触。飞凡F7还设计有头枕扬声器，并配备场景式飞凡巴赫3D矢量音响系统，在出行过程中智驾提示音、导航提示能具备“方向感”，让车主在听到之后，就知道接下来该往左还是往右，这种技术在燃油豪车上并不多见。
另外，飞凡F7的座舱内部还融入双区双向独立影院，这是全球首创的功能，车内涵盖RISING MAX 3+1前后屏。前排通过全液晶仪表盘+中控多媒体屏+副驾娱乐屏构建43英寸全场景智慧屏，后排也有8英寸互动娱乐屏，前后排都能拿看电影，旅行途中不会觉得无聊。屏幕内置的RISING OS采用直觉式交互设计，并且支持多屏信息联动，不同位置上的乘客也可以彼此分享音乐、同步导航信息。
当然，飞凡F7的尺寸也不小，5米整的车长、3米整的轴距，已经达到C级车应有的尺寸。与此同时，飞凡F7还提供总功率250kW的后驱版和400kW的四驱版，百公里加速分别为5.7秒和3.7秒，这样的加速性能确实比较强。CLTC纯电续航里程则有600km和666km，支持快充功能和换电，想要驾驶飞凡F7去长途旅行其实也合适。
车内还搭载RISING PILOT 全融合高阶智驾系统，支持高精地图。除了支持自动跟车、自动泊车外，还有DOW开门预警+移动物体预警系统，可以实时监测车辆前后方一定范围内的动态物体，比如在准备开门时车后有电瓶车行驶时，就会提示车主。
设计方面，飞凡F7以红点设计大奖理念进行设计，整车设计风格比较简练素雅，前脸大部分区域进行封闭。侧面融入轿跑的溜背车身，整车风阻系数为0.206，对提升续航有一定的积极作用。四个无框车门融入电吸功能，轻轻拉上就会自动吸合。车尾配备超广角电动掀背尾门，比起常规三厢车尾门设计来说，掀背尾门在存放大件物品时会方便一些。
中控台上比较吸引目光的自然是三联屏，在中间扶手区域设计了带有推拉式盖板的储物格，往下则为大尺寸的镂空区域，也能拿来储物，并集成了USB/Type-C接口、12V电源接口。
总的来说，在简单看过飞凡F7的各方面产品力之后，能发现这款车的整体设计比较年轻时尚，尺寸、乘坐舒适度也达到C级豪车应有水准。而且飞凡F7的功能和传统豪车有些不同，注重车内智能科技，兼顾了出行时的娱乐功能和驾驶时的便利性，适合年轻人选择，也贴合“新豪华、大智座”的标签。
内容由作者提供，不代表易车立场
