吉姆尼前身铃木X-90被认为是最糟糕的JDM？

一直以来，铃木生产了不少被消费者欢迎的摩托与乘用车，Cultus、Swift和Cappuccino是铃木品牌最为经典的几款车型。如今铃木在印度还与Maruti Udyog Limited合作经营着一家以Maruti Suzuki品牌为名的合资企业。

在20世纪90年代，在那个JDM汽车高速发展的黄金时代，铃木却推出了这么个玩意X-90。

铃木X-90可能会颠覆你的三观，该车的生产从1995年持续到1997年，是一款设计奇怪的前置引擎、双门、双座的SUV。

铃木X-90是辆奇怪的双座车，拥有Targa风格可拆卸车顶，看似是台小巧的SUV，但官方给这辆车的定位非常奇怪，为“Coupe”车型。

目前我们不清楚，铃木产品开发团队打造这辆小汽车的意图是什么。90年代中期是日本汽车制造商的非常规设计的时期，与大量经典JDM一样，X-90也是当时在日本市场上首次亮相的奇怪汽车之一。

1995年推出时，该车为了取代铃木阵容中Samurai（武士）留下的空白，还被进口到了美国市场。铃木官方的工作人员透露，如果想要盈利需要在美国市场完成每年12000辆以上的销量。

非常遗憾的是这款车的生产只持续了两年时间，在美国市场售出了7278辆，日本国内售出了1348辆。

铃木X-90被认为是“有史以来最糟糕的JDM”之一。

X-90与之前的Samurai（武士）不同，它拥有一种前所未有的造型，标准汽车的车身和传统后备箱，配合Samurai类似的非承载车身4x4四驱以及两速分动箱。

很多人认为铃木的这款车像是微型4x4越野车和一辆马自达Miata的杂交产物。

动力方面搭载1.6升直列四缸发动机，只有95马力的最大功率，虽说外观看上去相当个性古怪，燃油经济性表现很是不错，但它实际驾驶起来的感受却是非常无聊和单调，在柏油路面上，糟糕的底盘调校与模糊的转向，让它跟 “Coupe”分类关系不大，此外X-90手动挡车型的换挡感受也非常僵硬难受。

X90可以达到每小时94英里的峰值速度，从0到每小时60英里需要10.8秒，所以说驾驶这辆Coupe完全不用担心超速！

铃木X-90当时在美国的价格为15389美元起步，少了两个座位的它却在售价上与三门版的丰田RAV4相似，类似轿车的三厢设计，也让储物空间少得可怜。

最初展厅销售时该车就有着25%的折扣，可即便如此依旧没有什么人买X-90。

当然也并不是一无是处，开这辆车上街最大的乐趣就是拥有比肩超跑的回头率，随时随地都能收获无数街边行人的注目礼！

通过相关资料我们看到，最近一次公开拍卖中一辆1996年的铃木X-90 4x4在3月27日，以5000美元成交，这样的一款日系车你喜欢吗？

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