还是那个大块头 试驾2023款坦克500

在连续三年“为情所困”之后，自驾游以及周边市场迅速升温，在进行自驾游之前，必须要有的，一定是一辆足够大、足够舒适、足够可靠、足够好开的车。这辆车如果能有大排量发动机，并且足够多的舒适、科技配置那就更好了。如果再有强悍的越野能力，而且还非常适合长途穿越，那么这个座驾一定是一趟长途自驾或者越野穿越的绝佳伙伴。这次前往川西，就是为了与这么一位老朋友重逢，并且这位老朋友有着或多或少的变化，TA就是2023款的坦克500。

作为坦克品牌旗下的目前最大尺寸的车型，坦克500的车身尺寸为：4878/1934/1905mm，轴距2850mm，如果再加上后门上的“小书包“，整体车身长度甚至达到了5070mm，妥妥的跻身中大型SUV阵营。如此高大威猛的身材，即便与丰田陆巡放在一起也毫不逊色。

坦克500整车采用了硬朗大气的外观造型，厚重且让人倍感安全。2023款车型在外观上的细微变化，主要是在车头的车标上将之前的Tank英文取消，视觉感更加简洁、流畅。中网则依旧采用了大面积的镀铬材质打造，展现出足够的豪华气质。坦克500商务版的中网更为细密，运动版的中网线条则更为粗壮，而且运动版车型车尾配备了“小书包”外挂备胎。另外，2023款坦克500还标配了变速箱护板，并且在换挡逻辑上进行了优化，减少了每次换挡冲击的同时进一步降低了整车的油耗。百公里油耗比之前可节省1--2升，这样也进一步延长了行驶里程。

2023款坦克500依然采用大梁式车身，前双叉臂+后多连杆整体桥式悬架，搭配3.0T V6+9AT的动力组合，还有可以放大2.64倍扭矩的低速四驱系统以及后桥差速器锁。这些配置都让坦克500既有出去野的实力，又能在城市的车流中从容不迫。尤其是在大排量发动机成为奢侈品的现在，那台V6发动机的声音简直宛如天籁。另外，坦克500的智能四驱系统能够提供多达11种驾驶模式，而且可以在80km/h以内的车速下，实现不停车切换。进入非铺装路面，车辆前 30°的接近角、后24°的离去角以及22°的纵向通过角，还有224mm的最小离地间隙，绝对让你不用担心出现城市SUV那样难以脱困的尴尬。

坐进坦克500的车内，宽敞的车内空间，不仅看起来稳重豪华，同时在利用了平直线条带来的视觉效果，营造出了车内的大空间。中控台上方的悬浮式中控屏和木纹装饰面板，再加上空调出风口中部的圆形石英钟，赋予坦克500更加豪华舒适的风格。

与当下很多车型的内饰设计都把更多功能集成到中控屏的做法不同，坦克500依然倔强的保留了足够多的实体按键，在提升了操作便利性的同时，还避免了通过屏幕深入层层菜单找寻所需功能的繁琐。舒适性上当然不仅如此，还有第二排隐私玻璃、遮阳帘，4座加热、通风、按摩，燕飞利仕品牌的音响，这些都能让车内的每一位乘坐者实现一段舒适而又安心的旅程。

 坦克500最让我心动的，就是这台由长城集团自主研发的3.0T V6发动机，最大功率拥有265kW，最大扭矩500牛·米，再匹配经过进一步优化换挡逻辑的9AT手自一体变速器，让车辆在行驶时的平顺性得到了进一步增强。

充沛的动力储备和强大的低速扭矩再加上两组涡轮增压器，以及48V轻混，这样的动力配置，在当下绝对值得我们珍惜！一边看着车窗外的美景，一边和车内的小伙伴聊着天，一边享受着坦克500的座椅按摩功能，时速100km/h巡航，几乎听不见来自车外的噪音，整车的NVH表现超出我的预期。再加上经过细腻调教的底盘悬挂，坦克500更像是一个可靠而又贴心的卫兵带着我们翻山越岭。

一场长途旅行，离不开一辆优秀的车，坦克500几乎具备了所有豪华长途穿越车的硬件，尤其是3.0T V6发动机，在现在尤为难得，9AT在燃油经济性上也有着不错的表现，至于其他的功能装备，就需要你进一步根据自己的需要进行改装了，比如，两吋升高的氮气减震器、AT胎、车顶行李架、车台等等等等。目前2023款坦克500已正式上市，官方售价区间33.50万元-39.50万元。从产品力本身来说，在豪华氛围以及科技智能配置方面，坦克500已经做到了国产越野车的“天花板”，对于喜欢长途自驾旅行的人来说，也许你就差了一台坦克500。