10万价位，纯燃油SUV，吉利又推新作！

虽说中国新能源汽车渗透率增速极其迅猛，中国目前已成为全球最大的新能源汽车市场，但实际上截止至2022年底，国内市场燃油车销量占比依然超过7成，其实燃油车用户才是当下汽车市场的消费主力军。

可是绝大部分车企为了更好地完成电气化改革，现阶段都将精力集中于新能源领域上，这导致燃油车细分市场的更新迭代节奏放缓。

为了改善“老龄化”问题，以及满足燃油车用户的需求，吉利汽车针对10-17万级别市场推出了两款全新车型，其中博越L已经在去年10月完成上市，而博越COOL则是在前几天正式发布。

顾名思义，博越COOL是一款很“酷”的车，面向对个性、时尚和智能有追求的消费群体，车型定位为紧凑型SUV，未来主打10-12万元细分市场。

与博越L一样，博越COOL也沿袭了吉利汽车概念车“Starburst Vision”的设计基因。这套设计的特点是围绕着”棱角“而展开，利用简洁的棱角和折线，塑造出具有雕塑感的车身轮廓。

车头部分的标志性设计是贯穿式LED灯带，以及经过黑化处理的盾形格栅，与年轻人张扬个性的契合度比较高，这种大胆激进的设计风格，使得博越COOL看起来更像是一款新能源汽车。

车身侧面是棱角分明最显著的部分，向后扬的车身腰线勾勒出了较强的运动感，加上十分紧凑的车身比例，令到博越COOL与同级别燃油SUV相比更具力量感。

车尾部分最引入注目的是双“Y”字形贯穿式尾灯，锋利得犹如一把武器，具有较强的攻击性。同时硕大的尾翼、夸张的扩散器和双边四出排气口，就像是在向外界表达“我不是普通的买菜车”。如果你是性格内敛的人，恐怕你驾驭不了它。

进入车内，博越COOL主打的是简洁的设计风格，整个中控台主要由两块屏幕和一个方向盘组成，在黑白调的配色下，呈现出了新能源汽车般的气质。

需要强调的是，博越COOL全系标配10.25英寸仪表盘、13.2英寸中控屏、银河OS Air智能车机系统，以及高通骁龙8155车机芯片。

在实际体验下，博越COOL的车机操作流畅性可媲美平板电脑，较老款吉利汽车有大幅度提升。同时，车机系统支持90%的手机APP应用下载使用，具有较强的生态应用扩展能力。

语音交互方面，博越COOL支持主驾免唤醒和双音区控制，具备接收复杂多条件的语音指令、人与车连续对话、多条件查询+否定语义的能力，而且唤醒时间只需0.4秒。

比方说当主驾驶输出“打开车窗”的指令时，只有主驾驶的车窗会做出打开车窗的回应。

曾几何时，车机系统还是吉利汽车的短板，大家总是吐槽吉利汽车的车机系统存在卡顿、智能化深度偏浅等问题。如今得益于银河OS Air车机系统的应用，车机反而成为了博越COOL的优势，智能化程度可以说是远高于同价位车型。

不过我要挑刺的是，常用的驾驶模式调节、发动机启停、自动驻车、后视镜调节等功能车机系统之中，驾驶员每一次调节以上功能都需要通过中控屏幕进行操作，这样的取舍不但会降低操作便利性，而且不便于盲操。

乘坐空间方面，得益于2701mm的轴距长度，以及达到0.6的轴长比，博越COOL的空间利用率表现比较出色。本人身高175cm，当前排驾驶座调整至我合适的坐姿后，后排仍然有两拳以上的腿部空间。

储物空间方面，博越COOL全车共有39处内部储物空间，其中后备箱尾门开口最大宽度1127mm、容积达到了571L，并且还配备了智能防夹、开口高度可调的电动尾门。

此外需要指出的是，博越COOL部分内饰饰板有较强的塑料感，考虑到最高配车型超过12万元的售价，我认为博越COOL内饰方面的选材还可以再考究一些。

动力部分，博越COOL搭载1.5TD四缸发动机，最大马力181匹，最大扭矩290牛·米。

传动方面匹配7DCT 湿式双离合变速器，0-100km/h加速时间7.9秒，在WLTC测试标准下百公里油耗为6.29L。

在实际体验下，博越COOL的主旋律是“顺手”，前中段的动力输出比较畅快，加上变速箱没有太强的存在感，所以整台车在中低速行驶时是比较轻盈灵动的。

切换至运动模式后，动力输出会变得比较激进，变速箱的降档积极性也会提高，但可惜动力储备不是太强，当时速超过80km/h后，体感上二次加速的表现与其7.9秒破百的能力并不相符。

悬挂系统的设定偏软，激烈驾驶时支撑性不足，车身产生较大的动作。不过考虑到博越COOL并非是一台以运动为核心的车型，偏弱的设定其实也符合绝大部分消费者的需求。

虽说运动不是博越COOL的第一诉求，但其转向的表现依然有改善的空间。令我不太满意的是，博越COOL转向手感是一种轻飘飘的感觉，转向虚位较大，变道时有明显的延迟，同时欠缺沟通感，当我以较快的速度过弯时，其实我的信心是不足的。

加上方向盘位置比较靠前，前后可调节范围较小，我很难才能找到一个适合的坐姿，这导致我的驾驶欲望一直没有被激发，因此在我看来博越COOL只适合驾驶员以慵懒的状态驾驶。

写在最后

据统计，在去年完成上市的所有新车中，新能源新车数量是燃油车的2.5倍。这足以说明燃油车市场的被重视程度已经远不如新能源汽车，对于现阶段仍然无法接受纯电动汽车的消费者来说，这个趋势必然会导致选车范围越来越窄。

未来像博越COOL这种诚意满满的燃油车也必然会越来越少，我们且买且珍惜。