34.3万提了辆宝马325Li，2个月后再开奔驰C级，车主：差距明显！

前言：34.3万提了辆宝马325Li，2个月后再开奔驰C260L，车主：差距明显！

“开宝马，坐奔驰”只是我们的传统认知。从这个角度来说，中级轿车似乎是宝马跟赛场的地盘，但是我们也知道中国市场一向偏爱空间和舒适性表现更好的长轴距车型，这就让这个级别的竞争变得有些扑朔迷离。今天我们就来面对面的比一比，这次请来了宝马325Li的车主和奔驰C260L车主交换试驾，来告诉大家差距有多大？刚换代的宝马3系和他的奔驰C级到底谁更强？

车主陈先生提多少2020款宝马325Li的M运动套装，裸车价34.3万，而另一台是2019款的奔驰C260L运动版，指导价也是34万多，这两辆车可以说是针尖对麦芒，都是长轴版的车型，运动化的外观，价格只差了100块钱。那么接下来我们就从外观、内饰、乘坐体验、动力和操控体验5个方面来对比一下这两款车的表现。

外观方面，就新鲜感而言，刚完成换代的宝马3系显然会更胜一筹。两辆车面对面的时候，你能清晰地感受到他们的设计风格有着巨大的差别，从视觉感受来说，三系会显得更低趴一些，侧身线条、C级圆润流畅，宝马3系锐利、动感。从折角设计的双肾格栅到略有些异形的头灯，从更加犀利的拐角到立体造型的尾灯，新3系上那些充满力量感的直线折线和C级上那些优雅的弧线形成了鲜明的对比。

当然对于外观的评价是非常主观的，你可以自己感受一下，两款车设计风格的差异也延伸到了车内，有直线和折角构成的几何图形，在宝马3系的驾驶舱中扮演着主角，这样的设计元素会更有科技感和未来感。同时宝马325Li的中控区整体有一个朝向驾驶者偏转的角度，强化了以驾驶者为核心的设计理念

奔驰C260L则完全不同，把圆弧形状的设计元素运用到了极致。从中控台到仪表盘，从空调出风口到后排座椅，凹凸有致的改进线条统治了整个车厢，抛开风格层面的差异，两辆车在豪华感的营造上都有着不错的表现。宝马325Li带来了出色的品质感，皮革软质材料和身体接触的部分，都有着不错的触感。奔驰依然是营造视觉豪华的高手，大面积的皮革装饰，让整个车厢很有豪华感。

动力方面应该是大家非常关注的。宝马325Li搭载的是一台2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛米。奔驰C260搭载的是一台1.5T发动机，加上一个48V轻混的系统，这台1.5T的最大功率同样是184马力，扭矩少了20牛米，而且最大扭矩的输出平台比较狭窄，只是在3000~4000转，但是多了一台10千瓦的48v电机。

那么这两套动力单元的实际表现如何？论绝对动力储备，宝马略胜一筹，响应更快，爆发力更足。无论是宝马的8AT，还是奔驰有48v加持的9AT，在换挡的平顺性和降档的响应速度方面都表现得相当不错，所以对于日常驾驶两辆车都能比较从容的应对。为了弥补排量上的差距，奔驰C260L在最常用的几种驾驶模式下。会把转速保持得更高一些。

最后我们来说一说这两辆车的操控体验，说到宝马和奔驰的操控，我们会有一些固有的认知，但事实真的是这样吗？这辆长轴版3系的底盘出人意料的舒适，比C260L更舒适，能更温和的过滤掉路面上的大小颠簸，经过减速带时，它的缓冲动作也营造出更为得体的感受。

不过在高速经过一些长波起伏路面时它的车身起伏会更大一些。而在操控方面宝马325LI最大的特点是转向响应非常敏捷，虽然它的底盘调校偏向舒适，转向的设定也没那么直接，但特定的悬架几何设计让它拥有了非常快的操控反应。它的车头会在第一时间回应方向盘的指令，车身的跟随性也不错。

这辆车看起来确实比奔驰C更有乐趣，不过C260L开起来也不像很多人想象的那么无趣。它的转向非常直接，底盘的响应也是比较坚决的绝不拖泥带水。而且车身在过弯时的侧倾控制得不错。这点C260L的底盘调校会保留比较多的路感，但这些路感是经过修饰的，经过减速带级别的较大坑洼时，他的动作干净利落。

结语：在这次对比中，奔驰C260L表现的很成熟，而且依然拥有它的用户最为看重的豪华感和气场。宝马325Li确实拥有更甚一筹的产品力，它有更加出色的动力和更舒适的乘坐体验，对此车友更看好宝马3系还是奔驰C级？欢迎下方留言评论