这车到底酷不酷？试驾吉利博越COOL

前几日，官方发布了博越家族全新智能SUV博越COOL，这款SUV定位为“数字人座驾”。而何为数字人座驾呢？ 其实就是主打造型、驾控、智能全面数字化进阶，为年轻用户带来优质驾驶乐趣和全新出行方式，笔者预计博越COOL应会在10-12万自主A级SUV阵营中具有极强的竞争力。

我们先来说说博越COOL名字的由来。这个“COOL”可拆分为四个单词，分别代表Creative天生共创、Opening天生互联、Outdare天生敢为、Love天生热爱，可以看出吉利这次是要为用户带来全新体验。而从本次笔者的实际试驾来看，确实博越COOL从外观造型到内饰设计整体焕然一新，满满科技感，酷劲十足。

首先是外观方面，博越COOL沿袭了吉利“Starburst Vision”设计美学理念，总体造型采用全新数字美学设计。新车前脸的棱角扩散格栅采用了辐射状的三维立体设计，动态感十足。再搭配辨识度极高的前保险杠和引擎盖上肌肉感十足的线条，令车头部分极具视觉冲击力。此外，还采用了数字极光LED前贯穿灯，以超长弧线形设计贯穿了新车整个前脸，不但可实现超长的189m照射距离，还带有迎宾灯语功能。

再看车身侧面，博越COOL有着棱角分明的车身线条，其中前后贯穿的数字光影腰线尤为抢眼，结合笔者在此次实拍时的光影效果，可以说完美地将车身动感姿态勾勒了出来。再配合下压式的溜背车顶，让新车充满了运动活力感。

博越COOL车身颜色分为：氧白、氮蓝、氢绿、钛灰四种，笔者本次的是极为深邃的钛灰配色。虽然乍看之下有些不显眼，但这个配色再结合博越COOL的车身造型，可以说是越看越有味道。而车身尺寸则分别为4510mm/1865mm/1650mm，轴距为2701mm，超长的轴距提升了空间利用率，也使得驾乘空间最大化。

至于车辆尾部，博越COOL保持了与车头统一的设计语言，在车尾采用了超长的Y字形霓虹LED贯穿尾灯，其拥有258颗LED灯珠，在点亮时如同霓虹横贯车尾，煞是好看。与此同时，博越COOL尾部下包围还采用了双边双出排气以及夸张的尾部扩散器设计，如此一来，也让新车更具年轻时尚感。

而在方面，博越COOL引入“数字交互座舱”概念，以数字美学融合智能科技，采用环抱式座舱设计，提供科技动感黑灰和简约高级米白两款拼色内饰颜色。笔者所试驾的车型内饰为黑灰配色，整体观感十分素雅、大气，再辅以中控面板等部位大面积的软性材质包裹，从而营造出一种豪华舒适感。

博越COOL作为“数字人座驾”，自然在智能配置上下足了功夫。新车配备了同级别独有的10.25英寸全液晶仪表，采用全面屏悬浮设计，可集中展示车辆相关参数、智能驾驶相关信息、车载娱乐信息等内容。与此同时，博越COOL还有一块13.2英寸2K数字中控超大屏，分辨率达到了1440×1920，配合8155芯片和银河OS Air系统，运行顺畅且反馈迅速，给笔者的感觉就好像把一台iPad镶嵌进了车里一样。

不仅如此，博越COOL还独有 GEEA 2.0可进化电子电气架构，集成动力、驾控、车控、娱乐四大控制域，让新车的许多功能更加智能化。再搭配诸如多功能抗菌方向盘、数字电子档把、FACE ID面部识别、手机无线充电、CN95高效滤芯等多项科技设计，不但能提升驾驶体验，还能保证驾驶过程中的安全性。

再说说新车座椅，博越COOL采用了仿麂皮材质的座椅材料，配合15mm超舒适性海绵坐垫，乘坐感觉比较柔软舒适，而且腰部支撑表现良好，笔者在一天的试驾过程中，并没有感觉到明显的劳累感。不过就算真的累了也不怕，将座椅放平，打开1.12㎡超大全景天窗与新车独有的情感氛围灯和扬声器氛围灯，静静躺着也是一种别样的放松与享受。

至于车内空间，得益于2701mm的长轴距，使得不论是前排还是后排的横向、纵向、头部空间都十分可观，整体表现优异。与此同时，新车还拥有多达39处的储物空间和571L超大后备箱，这对于经常出门旅拍的笔者来说，估计全家人的物品以及我个人的摄影器材都应该可以轻松装下。

在动力系统方面，博越COOL搭载了全新一代吉利劲擎1.5TD四缸直喷发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，传动系统则匹配了7DCT湿式双离合变速器，百公里加速最快7.9s。特别要说的是，别看博越COOL跑的快，油耗还真不高，百公里油耗（WLTC）最低仅6.29L，作为一款SUV来说，这个油耗表现相当不错了。

博越COOL支持经济、舒适、运动、智能四种驾驶模式，在行驶过程可随意切换，以满足不同路况行车需求。在运动模式的实际驾驶过程中，笔者可以明显感受到1.5TD四缸发动机所提供的澎湃动力。在踩下油门初段时，动力反馈迅速；在中段加速过程中，动力输出稳定有力；而在高速行驶中，动力表现则游刃有余，继续深踩油门依旧会有明显的动力输出。这也让笔者在高速道路的驾驶中，对于做超车、变道等动作提升了信心。

至于底盘部分，博越COOL使用的是整体质感优秀的全新中欧联合调校底盘，并采用了前后多连杆独立悬挂结构，而超长的悬挂行程，则为新车提供更好的舒适性和通过性。笔者在城市道路的行驶过程中，可以感觉到新车的滤震效果确实不错，对于一些石子杂物和路面坑洼均可轻松化解，将颠簸感降至最低。同时，博越COOL的转向灵敏度也十分出色，路感清晰且操控灵活，对于一些弯道驾驶可以轻松拿捏，长途行驶也不易晕车。

至于智能驾驶，博越COOL的中配车型以上搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包含ICC智能领航、AEB-P行人识别保护、ELKA紧急车道保持辅助等13项驾驶辅助功能，从而提升主动行车安全。此外，博越COOL更是全系标配了博世9.3版本ESP车身稳定控制系统，以及3.3°A柱障碍角、高强度钢占比68%的安全车身、一体式热成型硼钢门环等配置，全方位守护驾乘安全。

最后，在结束了整整一天的城市试驾体验后，笔者对于博越COOL也有了非常清晰的认知。这是一款秉承博越家族“好看、好开、好智能”特质，且在颜值、驾控、智能化上都有所提升的诚意之作，其产品实力与性价比绝对不容小觑。至于它最后能取得什么样的成绩，就让我们一起拭目以待吧。