越野新手看过来，这台车四肢发达、头脑不简单

撰文 | 宋雨婷

作为全球第一大汽车市场，中国车市上充斥着令人眼花缭乱的各种车型，不乏没有跟上时代的淘汰者，爆款车型也要靠着不断升级来维持热度，哈弗二代大狗就是后者。

近年来，国内越野市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，城野两用成为新的发展趋势，定位单一、配置简单、市场小众的传统越野生态，正向具有家用属性、追求个性化的轻越野生态转变。自从狗系家族面世以来，哈弗好似打通了任督二脉，产品越来越多元化、个性化，为市场提供了更多选择。

###  场地试炼  ###

过去两年，哈弗大狗凭借3/4刻度品类的影响力，以不同寻常的卖点完成了对轻越野领域的深耕，赢得广大消费者的高度认可，至今全球累计销量已超过23万辆。为了进一步夯实狗品类在细分市场的热度，今年2月底哈弗二代大狗上市，其中燃油版车型装备了的更为强大的越野配置，专为喜欢户外越野的用户打造。

这一次二代大狗燃油版在云南腾冲展开试驾活动，从场地试驾和道路试驾两方面来印证，哈弗二代大狗燃油版不仅拥有城市中的通勤能力，更有横行野外的强大实力。场地试驾设置了交叉轴、炮弹坑、搓板路等越野场景，科技赋能的二代大狗全程配合540度全场景感知（360°全景影像+180°透明底盘），顺利通过试炼。

众所周知，大部分SUV悬架的横向支撑在复杂路面回馈给乘坐者飘忽感是通病，在这次场地试驾中，我们全程匀速前进，虽说哈弗二代大狗的避震悬挂调校没有太完美地避开通病，在交叉轴这种较大起伏的测试环节身体会有一定幅度的晃动，但在枕木路上细碎的振动是可以被过滤的，并且座椅舒适性很不错。

在经过凹凸桥时，我们切换哈弗二代大狗9种驾驶模式中的凹凸路模式，可以增强电子限滑，进一步提高通过能力，加上200mm的最小离地间隙可以轻松通过，在野外遇到类似的凹凸崎岖路段也完全不慌。

驼峰环节，能够感受到哈弗二代大狗在低转速下的大扭矩释放还是非常不错的，这款车搭载全新2.0T+9DCT高功动力组合，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，这个动力水平爬个小坡确实不在话下。

交叉轴环节主要考验车辆通过性和四驱性能，得益于二代大狗200mm的最小离地间隙，跟同级车型相比通过性还是非常突出的，过这种交叉轴更轻松一些。

这一环节也能深切体验到在极端情况下，如果一侧车轮出现打滑，后桥电控机械牙嵌式差速锁能及时锁止差速器，将动力传递到另一侧车轮，让车辆拥有足够的驱动力脱困。

此次场地试驾，我们可以深切体验到二代大狗燃油版2.0T+9DCT全新动力总成+智能电控四驱+智能四驱+两把锁+9种驾驶模式在特定环境下的强大越野性能。但在真实的坑洼、沙地、泥淖中能否轻松翻越，还是要看接下来的路试。

不可否认，哈弗确实会拿捏消费者，总能精准地找到用户痛点，透明底盘、两把锁、全新2.0T高功率发动机等领先同级的配置，把“轻越野”的场景设定做精做深，540°场景影像确实对新手非常友好。

此番体验下来，我认为，这二代大狗虽然不能算同级别中产品素质最强悍的那一款，但一定是让能够你的身体频率最接近“舒适”状态的车，并且在各种强大配置加持下，哈弗二代大狗能够对驾驶者意图给予极为敏捷、默契的响应，这种驾驶体验也值得消费者探索。

###  轻松越野  ###

多种路况轻度越野塑造了一个全新的哈弗态度，这种与众不同的新鲜感，和能够拓宽城市人群生活半径的属性，都是哈弗二代大狗在同级别的最大优势。起码在当下这个时间点，它确实是一台不无聊的越野产品。

所以除了场地试驾，道路试驾也是探索这台车的最好方式，这一次二代大狗选择了腾冲打鹰山。首先要经过一段国道，这一路程路况不算复杂，感受了一下哈弗二代大狗的L2级智能辅助驾驶，智慧巡航、并线辅助、车道偏离预警/居中保持等多项实用功能，当车辆在当前车道发生偏离时系统会报警，同时方向盘也有一个反向力提醒，还是非常实用的，很适合新手。

此外，车内的智能语音响应也很迅速，这个解放双手的功能，好像已经成为当代消费者不断买车刚需了。

到达打鹰山后，我们真的佩服试驾团队的找路能力，这么原始的路都能找到，绝对可以成为越野爱好者的打卡地。

又干又凹凸不平的原始山路，极窄的通道，这一路基本没有完整的平坦路段，前方不是起伏不断，就是超级弯路，根本不能开得太快，碎石、坑路更是随处可见，更别提随时都有在山崖边上行驶的刺激体验。

所以，在这条路非常考验车辆的动力性能、通过性以及四驱性能，除了需要司机对观察路面实况的判断经验，还需要一台足够强的车子。

哈弗二代大狗的动力不用多说，一套2.0T+9DCT的高功动力组合，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，数据就摆在眼前，加上接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、最小离地间隙200mm的高通过性，在碎石路车辆稳定性还是很强的。

不仅如此，这款车拥有的智能适时四驱系统，以及9种全地形模式，在碎石路可以切换草地/碎石模式，加上360°全景影像+透明车底功能，通过中控屏就能观察到路面情况，过大的碎石和尖石咱们就无须硬碰硬了，能够及时避开，驾驶更安全。

下坡时也体验了一下二代大狗的陡坡缓降功能，系统会自动根据坡度进行制动，刹车介入后会自动切换驾驶员控制，非常方便。

哈弗大狗当年横空出世，从命名到产品力给越来越同质化的越野领域带来了一抹不一样的色彩，带动轻越野概念迅速火遍消费市场，也让哈弗大狗成为当年销量黑马之一。如今，二代大狗上市，依旧主打轻越野属性，不仅四肢发达，头脑还不简单，能让更多用户能轻松地享受轻越野的乐趣。

并且在郊野、土路，还比硬派越野更多了几分舒适度，真的很适合那些喜欢自驾、露营的上班族，可城、可野、性价比高。【iDailycar】