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《我有车》原创试驾报道：回想博越L刚刚发布时，其受到了一波不小关注，该车是去年Q4吉利发布的全新产品，新车基于CMA架构打造，虽然还是并入了博越车系，但产品力维度跟以往的博越家族完全不同，也能看做是博越的换代继任车型。
实际上，现款在售的博越车系里，还有博越和博越X在售，虽然后者是2021年发布的衍生版本，但实际上老博越到今年已经发布了7年之久，虽然现款博越和博越X随着不断改款开起来很“顺手”，但智能化维度已经远远落后于这个时代。于是，为了承接起吉利博越家族入门级定位，全新博越COOL应运而生。
▲ 什么是博越COOL？
回溯7年前吉利博越上市时，一句“你好，博越”开启了中国汽车智能时代的大门，刷新了消费者对车载交互系统的认知，随后又在改款时导入GKUI吉客智能生态系统，不难看出吉利博越是在引领国内汽车的“新四化”建设，时至今日，博越车系累计销量已经达到了150万辆，是吉利汽车旗下销量最好的SUV。
博越车系之所以受欢迎，离不开长久以来的优异口碑和足够强的产品力，它不仅仅在空间、动力、燃油经济性等部分能够完全满足家用要求，更重要的是它在历次改款后都能够将同时代最新的智能科技导入到车系之内，以满足用户对于智能化出行的要求，而后期所推出的博越L就保留了这样的特性。
如今，吉利品牌顺应市场转变，可能也是为更好地承接并替代老博越，官方于近期正式带来了正式带来了全新博越COOL，在造型、驾控以及智能数字化方面全面进阶，意图以足够年轻化的潮流元素吸引更多年轻用户关注，这款新车将于4月初到店，届时将同步开启官方预售，值得期待！
全新吉利博越COOL基于BMA架构打造，从平台使用上能够看出，它的定位未来会低于博越L，以充当入门级紧凑型SUV的角色，但新车的看点是这次官方将博越L上的全新GEEA2.0可进化电子电气架构进行了下放，同时全系标配8155芯片，智能化程度得以全面进阶。
既然是不同定位，使用了不同架构，出自CMA架构的博越L未来会主攻12-17万级市场，而全新博越COOL由于架构的关系未来会充当博越车系里的入门级角色，未来这款车型会主攻10-12万级市场，这两款车型以不同的定位人群，全面覆盖10~17万级紧凑型SUV市场。
与此同时随着全新博越COOL的出现，未来势必会在车价方面与现有的博越和博越X形成一定重叠，但新车的到来可能就是为了逐步替代现有老博越，以全面更新博越家族的实力。
▲ 博越COOL都有哪些看点？
全新博越COOL沿袭了吉利“Starburst Vision”设计美学基因，整体风格走着年轻和科技化路线，全新的外观表现让其相比现款博越一下子更年轻了。
其中在车头部分，新车最大的亮点就是光波涟漪的前格栅，面积几乎铺满了整个车头，而且分段式横贯式LED大灯很漂亮，搭配可发光的Logo又突出了科幻质感；车尾部分同样棱角分明，其中尾灯组采用了箭矢造型尾灯与高位制动灯勾勒出车尾明显的层次感，极富张力。
全新博越COOL三围4510x1865x1650mm，轴距2701mm，数据上博越L比博越COOL更大，但后者相比现款博越在车宽和轴距层面都有明显提升。
根据本次试驾实际体验，全新博越COOL前排座椅承托性、包裹性等都能给好评，后排部分很人性化，设置有后排通风口，而且腿部空间也确实能够很好地满足家用要求。
关于车里设计不多说了，车里的亮点主要集中在智能化科技配置层面，全新博越COOL标配了10.25英寸全液晶数字仪表+13.2英寸2K数字大屏，车机系统集成吉利银河OS Air，并全系标配8155芯片。
最主要的是，新车车机系统相当完善，车机内可支持手机上90%的常用应用，而且包括QQ音乐+网易云音乐全曲库手机账号一键登录，相当于将一台iPod装进了车机车内，平时听歌非常方便，结合吉利车机本就非常好用的地图系统加持，中控台上根本没有安装手机支架的必要了。
在中配车型上，全新博越COOL还将搭载L2智能驾驶辅助系统，虽然不会出现像博越L上的NOA高阶智能驾驶辅助，但考虑到车价的关系，这价格车型上配备L2其实性价比已经很高了。
此外，新车还装配了同级独有的数字交互灯光秀+72色数字情感氛围灯，甚至这次在新车上扬声器也带氛围灯了，配合云感舒享座椅（15mm厚海绵坐垫），总体用车舒享体验还是不错的。
▲ 全新博越COOL开起来怎么样？
本次我们试驾的是吉利博越COOL顶配车型，搭载了1.5T发动机，最大功率181马力（133kW），最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱，百公里加速仅7.9秒，WLTC百公里综合油耗6.29升。
这台车开起来最直观的感受就是轻快，1.5T高功发动机放在紧凑型SUV上还是比较轻松的，尤其是开启运动模式后，油门踏板变得更为灵敏，加速、超车一气呵成。但到了后段还是能感受到动力上有些疲软，不过如果只是拿它作为代步使用这发动机动力是足够的。
这台车传动系统搭载的是7挡双离合变速箱，换挡的平顺性方面表现还算不错，如果你不是那种“处女座”，绝大多数工况下它的表现还是能让你满意的，这款变速箱的核心亮点在于换挡速度在自主品牌里面算是比较快的选手，同时又兼具了平顺性，总体表现可以给到相当高的评价。
官方说博越COOL的底盘也是欧洲团队调校的，底盘开起来还是挺紧的，行驶在路面上也兼具了一些高级质感，韧性比较充足，面对坑洼和过坎，车身不会出现多余晃动，这对于10万级左右定位来说，其实这样的底盘表现已经非常好了。
事实上全新博越COOL的定位就是一台经济实用的家用座驾，整车给人的驾驶体验还是偏向惬意的驾驶品质，想要激进性在这车上几乎找不到，总体来说开着还是非常舒服的，特别适合城市代步或城际通勤代步使用。
《我有车》总结：随着全新博越COOL的到来，除了能进一步强化吉利品牌矩阵产品阵容以外，更重要的是我们能够看到新车的产品力都在尽可能地全面满足用户多样化的购车要求，包括不俗的空间、标配8155车机芯片、各种全系标配的智能化部件等，预计该车未来上市后基本是稳了！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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