凯旋平替，英式bobber新选择 | 试驾汉威YP500

这是小闫的评测报告Vol.0050期，本期来评测一款英式bobber风格的机车：汉威YP500。

提到bobber，大家可能会有些疑惑，经常见到的美式bobber、日式bobber和英式bobber有什么区别？下面由小闫为大家简单介绍一下。如果有不对的地方，欢迎到评论区指正。

日式bobber改装原型多采用中小排量的单缸机，因为单缸机保有量大，而且比V型双缸所占空间更小，这样车辆整体会显得更加短小，照顾小日子过得不错的岛国人身材矮小的特点，方便操控骑行。我们常见的那种短把、小巧的车，便属于这种风格。

美式bobber类比哈雷就可以了。表现为车辆足够精简，保留纯粹的机械风格，不要多余的覆盖件、电控，高车把，前置脚踏，V型双缸重机车。美式一般只有那种拥有强壮肌肉，身材高大的人才镇得住。影视中的常见形象也是皮夹克，络腮胡，很强壮的人。小个子骑这种车容易产生“猴子骑车”的搞笑场景。

英式bobber更像是CAFE与bobber相结合的产物，多了一份优雅、绅士感，少了一份粗犷。代表车型就是凯旋。

当然，现在各种风格已经没有明确的界限了，很多车辆都是多种风格相结合，由车主喜好所决定。

下面正式介绍本文的主角：汉威YP500。

美女镇楼

这辆车从外观就能看出那种英式bobber的优雅。整车给人一种厚重感，精致不糙。漆水非常有质感，光可鉴人。由此也可以看出汉威厂商是掌握了英式bobber的精髓。

相信很多车主也是奔着它的外观来的，确实没有那种山寨或者廉价的影子，入眼就是帅。

当然看一辆车，又不是看一个摆件儿，单纯的外观不足以让人下单，毕竟落地也要3w多的价格。（我相信大部分人还没有土豪到3w多都不放在眼里）接下来让我们来看看它的配置以及驾驶体验如何？

这辆车搭载的动力平台是一款直列双缸四冲程水冷·500cc发动机，精确排量498cc，最大马力47.6匹，最大扭矩45牛米，极速可到165km/h。当然极速小闫没有测，毕竟在试驾场地也没有那么长的跑道，这个数字是官方标注。

在骑行的过程中，可以感受到动力很强劲，1档2档表现的特别明显，很冲。这也是500排量级别的机车该有的样子。另外车辆驾驶起来，操控很灵活，无论是转弯，还是左右摆动，丝毫感觉不到这辆车209kg的重量。

这辆车的油箱为12L，油耗在4-4.3之间，相对来说，并不费油。车辆的座高是720mm，对于矮个子简直不要太爽，身高165也能轻轻松松驾驭。另外B50版本的油箱为16L，座高为690mm，大家可以根据自身情况做出选择。

这辆车搭配了摇篮式铸钢软尾车架，多连杆+中置减震，KYB前后减震（前双活塞双碟刹，后单活塞单碟刹）。但是在实际骑行过程中，感觉减震偏硬，应该是试驾车没有调教的缘故，过减速带得撅一下屁股....要不然太过酸爽。坐垫也会偏硬。

车辆标配了滑动离合，前后ABS，提升驾驶体验的同时，也保障了骑行安全。对于轮毂这一块来说，铝合金整体轮毂和真空辐条轮毂可选配，DIY性还是比较高的。

在试驾的时候，还有一个小的感受提一下，那就是手把的直径比较粗，再加上与原车离合（刹车）的距离有点远，骑一会儿会感觉到手很累。

小结

现在巡航的热度很高，也导致所有厂商都在争这一块市场，但是车辆造型基本上都是你抄我，我抄你，同质化严重。汉威这辆车的出现，也是给了摩友们一个更好的选择。如果你喜欢英伦风，热爱凯旋，但又囊肿羞涩，那么这款车可以作为平替，值得入手。车辆骑行感受来说，还不错，没有任何糟糕的体验，但是对于这个比较“冲”的动力来说，不建议新手购买，容易把握不住。