All in新能源，起亚扎根中国或将改写车市格局

在过去几年时间里，来自中国的造车新势力、自主品牌，它们以一场场规模宏大的新能源战略发布会，和一波又一波的新能源产品密集投放，助力中国车市新能源渗透率勇攀高峰，据乘联会数据显示，2022年全年我国新能源乘用车（含PHEV）渗透率接近28%，并在年底（12月）达到了29.5%，正在向30%的关口逼近。

但很显然，在这波新能源革命的红利中，鲜有合资车企能够抓住机遇，因为在过往中国新能源车市飞速发展的三年时间里，别说是推出具有“划时代”意义的新能源车，它们就连一场正经的新能源战略发布会都未曾举办，又如何指导企业向电动化转型，树立明确的新能源战略目标呢？

3月20日，起亚举办了一场声势浩大的新能源战略发布会，不仅起亚全球CEO宋虎聲亲临现场，更是一口气推出了三款全新车型，同时制定了中长期电动化蓝图，向外界展示了起亚扎根中国市场，All in新能源的坚定决心。

毫无疑问，如此宏大的战略目标，让我们看到了起亚作为合资品牌发力新能源所起的表率作用，只是问题在于，起步稍晚，且错过了中国新能源车市井喷期之后，起亚它真能够后发制人吗？

产品先行，三车齐发

首先，起亚以产品为先导，推出了三款基于E-GMP平台开发的全新电动车型：EV5、EV9和EV6 GT，这些车型都具有高性能、高续航和快速充电等优点，满足了中国消费者对高端EV出行的需求。

具体到车型，EV5是起亚首款在中国首发上市的全球车型，是一款中型电动SUV，新车采用了全新的“对立统一”理念，将自然与人文、理想与感性结合在一起，呈现出独特的美感和张力；内饰方面，EV5采用可旋转的座椅设计和环保材料，展现出可持续发展的理念；续航方面，EV5有700公里长的超长续航，并且支持800V的超高速充电功能，极大程度上缓解了用户的续航焦虑。

而EV9则是起亚品牌的旗舰纯电SUV，它有着超过5米的车长和3.1米的轴距，拥有领先同级的车内空间表现，并采用3排6座的座椅布局，带来了更为舒适、多样的乘坐体验；智能化方面，EV9搭载了大尺寸的HUD抬头显示，并首次搭载高速公路自动驾驶HDP，能够实现L3级自动驾驶，并且全系标配10个安全气囊，全方位保证用户的安全。

EV6 GT则是离我们最近的一款车，作为一款高性能纯电轿跑SUV，它已经在全球范围内获得多项大奖，例如2022年“欧洲年度车”、“2023北美年度汽车”等等，是目前起亚电动化技术的集大成者。新车不仅拥有比肩超跑的3.5秒百公里加速，还有着胜过许多中型SUV的车内空间，而740N·m的综合扭矩输出，也能完美符合消费者对高性能轿跑的所有要求。

除了上述三款新车，起亚还表示将聚集全球资源发展中国市场，未来聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大技术方向，通过起亚电动车专用平台和中国前瞻数字研发中心等研发团队，推出更加满足中国用户需求的EV产品。

以起亚EV6为起点，到2027年，起亚计划共推出6款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，并通过增强电动化产品阵容，到2030年将实现EV车型年销量18万辆，销量占比达到40%的宏伟目标。

服务致胜，完善体系建设

在发布会上，起亚不仅向大家展示了其最新推出的纯电车型，还公布了其针对中国市场雄心勃勃的新能源战略部署。起亚认为在中国市场，汽车行业的竞争不仅是产品层面的，更是服务层面的，只有真正满足客户的需求和期待，才能赢得他们的信任和青睐，起亚希望通过这一战略，与其他车企形成差异化，不仅提供优质的产品，更提供卓越的服务体验。新战略以客户为中心，全面实行“四大支柱”计划，具体来说就是：

起亚通过提供多样化的产品线、优化的服务流程、个性化的定制方案等方式，提升用户对于起亚品牌和产品的满意度，例如，上线起亚品牌APP，以用户需求为导向，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面解决用户购车顾虑。

以起亚APP为例，可以实时监测车辆状态和电量，并提醒用户及时充电或维修；让用户随时随地控制车辆，如空调、音响、灯光等功能；让用户与其他起亚车主交流和分享，建立社区感和归属感，同时起亚APP还将成为“起亚元宇宙”的重要载体，链接虚拟的内容世界，让用户于科技中感受起亚温度。

其次，起亚将构建符合新发展趋势的全新销售渠道，即“品牌APP+经销商门店/City Store城市展厅+OMO”三位一体的数字化渠道，主打线上线下相结合，相较于之前的线下门面的看车选车，能够为用户提供更便捷舒适的购车体验。

用户可以通过品牌APP或微信小程序，轻松找到附近的经销商门店或City Store城市展厅，体验起亚的产品和服务；能够在线上平台，选择自己喜欢的车型、颜色、配置等，直接下单购车，节省时间和精力；遇到问题可以通过OMO模式，享受到线上线下一体化的售后服务，如远程诊断、上门保养、智能救援等

与此同时，本次起亚在中国的能源战略得到了很多认可，以森那美、锦龙、通立、百得利、鑫汉马为代表的大型经销商集团十分看好起亚中国的发展前景，与起亚现场签约战略合作协议，而起亚也将与国内外优秀的合作伙伴携手，共同探索新能源汽车领域的创新机会和商业模式，一同为用户提供更为丰富且多样化的纯电出行新体验。

“续航焦虑”作为纯电车的痛点，是很多新能源车企面临的问题，而起亚在面对用户的续航焦虑时，除了赠送个人充电桩和国内主流充电企业的便捷充电服务外，还计划与壳牌合作建设品牌快充站，配备有800V快充桩，电量从10%-80%仅需10分钟，从根源上解决续航问题，提升中国用户的出行体验。

通过这四大支柱战略，起亚将重塑其在中国市场的体系竞争力，以全面满足用户对于高端EV出行的需求。未来，起亚将继续加快其在新能源领域的布局和投入，为中国消费者带来更多更好的产品和服务。

写在最后

其实不难看出，起亚中国这次的新能源战略，除了新产品的投放以外，还通过深度的市场调研，知悉了中国消费者之于EV出行体验方方面面的需求，并针对性地完善企业新能源体系力建设，不会像其他合资品牌那般，令新车规划、销量目标成为一纸空谈。

总而言之，当下中国新能源车市仍处在发展的快车道，所以起亚仍有机会在竞争激烈的新能源赛道突出重围。但前提在于，应对瞬息万变的中国车市，以及自主车企带来的各种挑战，起亚能否在第一时间拿出正确的应对措施，这点将成为关键，因为已有太多合资品牌的案例摆在我们眼前，而一步错，即步步错。