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试驾:MG7,底盘用料扎实,运动最优解!

【懂车之道 试驾】大环境显示新能源车型很火,但燃油车市场也是不容忽视,新能源车是完全不可能替代燃油车,未来相当长一段时间里,燃油车和新能源市场并存。今天,《懂车之道》带来一款与众不同的车型,那就是为90后 00后而来的一款车—MG7

至美顶格轿跑MG7可以说是一款实力很强的车型,那么到底有哪些实力?当然是2.0T+9AT黑标动力组合,还配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器,以及20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架等,这些就足以证明MG7有内在实力。

外观上,MG7新车是很有活力 ,知道年轻用户喜欢什么,而MG7就是这么一款年轻潮车,轿跑风格。前脸方面,前格栅上方镶嵌MG黑标,这里和大家简单介绍一下,MG黑标是MG品牌高端子序列,官方定位为“至美顶格轿跑”。新车的格栅造型别具一格,格栅内部采用了镀铬点缀,新车前大灯是比较犀利,新车两侧还配有导风口。

来到车身侧面,采用了溜背式设计,整个车身侧面显得很协调与运动,最好看位置是新车后溜背处,溜背与油箱盖、腰线等接合处,比例协调匀称。

新车还采用了潮跑风范无框车门、大量曲面的运用、配备双五辐式轮圈,内置红色刹车卡钳,让整车显得年轻时尚。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4884*1889*1447mm,轴距为2778mm。

车身尾部,整体比较炫酷,新车采用贯穿式尾灯,在尾灯周围更是用熏黑加以处理,在尾灯下方更是有黑标的MG7,新车更是配备自适应三段式电动尾翼,让你直接少花改装钱,直接一步到位,它这个尾翼是可升降,当速度大于100km/h时,尾翼自动上升打开,来提稳定性。此外新车更是配备了真双边四出尾排,左右两边各两个,并且是能够发出声浪。

内饰方面,营造很强的科技感,它配备了33英寸一体式显示屏,而屏幕划分为三块区域,最左边为功能屏幕,中间为全液晶仪表盘、右边有中控屏幕,这样每个屏幕都是不同的职责,显示不同的信息,左边屏幕可以显示三种运动模式NOMAL、SPORT、ECO模式、还可以打开排气管、E-LSD,这样就相当实用了,用起来很便捷。

中控屏内置8155芯片,处理速度很快,新车的启动按键在档把前方,很有机甲风。内饰主打颜色是绿色,官方命名为孔雀森林,方向为三幅式方向盘,在方向盘上集合了不少的科技,在方向盘的红色按键是X-MODE按键,按下该按键,在中控屏可以选择性能调节、赛道挑战、直线加速等。

新车还配备 14个高性能扬声器+BOSE Centerpoint深海环绕声音响系统,让你在车内听音乐的时候,带来剧院般享受。新车还配备 Topload可开启式玻璃穹顶,面积达1.8㎡360°的全景视野体验,彰显豪华轿跑气质;防光、防晒、防热三重防护玻璃,有效防御紫外线侵害。

这是溜背车型,很多人会以为溜背车型的后排空间会比较局促,我们来后排空间来体验一下,看它是不是很局促。坐进后排,头部空间是还可以一拳多,腿部空间两拳都会样子,这样的腿部空间是够用而已。地台高度并不高,靠背支撑性不错,座椅也是比较柔软。

动力方面,MG7全系都是采用的上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机+9AT组合,其中输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩,这台发动机更是采用VGT增压器、DVVL智能可变升程、双可变相位、深度米勒循环、可变机油泵等可变技术。

结合上汽自主核心控制,热效率高达39.3%,NEDC工况下油耗低至6.2升/百公里,并且配备了 MG7配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器和20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架。

这次我们试驾路线是广西南宁出发到崇左,总里程达到213公里,时间大概是2个半小时,途径南宁城区道路、G7211南友高速、S60合那高速、S65巴友高速、以及乡村道路,可以说各种路况基本上都体验到了,这样可以充分MG7车的整体实力。

在城区道路试驾体验中,MG7的2.0T+9AT黑标动力系统匹配,很平顺,尤其在碰上这种红绿灯等走走停停停低速工况,整个过程比较顺畅。

在高速体验当中,由于2.0T可输出最大扭矩为405N·m,这样在高速上需要提速到120km/h时,动力基本上依旧很强劲,提速过程很快,与变速箱之间的搭配也是足够默契,升降档的逻辑很清晰,不拖沓。

在转向上,新车的方向盘大小合适,转动起来也是很轻盈,这样很好去操控,尤其在连续几个弯道,试探转向的精准度,指向性很精准,基本上做到指哪打哪。

在制动表现上,MG7表现得要更加的成熟,在踩刹车,脚感是比较不错,踩制动过程也是相对的合理,不会出现那种轻点刹车就出现人往前拱状态。

在悬架上,搭载的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂,并且在顶配车型上更是配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器和20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架,由于有E-LSD电子限滑差速器,在弯道上的弯道循迹要更好,更加不会偏离弯道,而配备了mCDC智能可调电控悬架,高速行驶时,带来更加好的支撑性,使得行驶要更加稳定。

小编有话说:

我们多次实拍了MG7,静态品质过硬,此次短暂动态体验之后,认为,新车表现优异,经过二百多公里的时间,整体认为MG7是很出色,尤其是出彩的2.0T+9AT动力组合,E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架所带来的行驶驾控,感兴趣的朋友可以到店里去体验MG7的实力。目前,关于新车最大的疑问就是最终售价。新车将在最近上市,我们一起期待一下。(图/文/摄:懂车之道 王亮 编辑)


标签: MG7 MG 试驾

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