“皮尺厂”再度复活？江南U2究竟是个啥？

无意间看到一篇关于众泰汽车的报道，瞬间联想起了头阵子上市的小型纯电动汽车江南U2。不知道大家对江南汽车有没有什么了解？为什么会因为众泰而联想起江南汽车呢？

其实说到江南汽车可要追溯到1890年创立的汉阳兵工厂，江南汽车原本是中国兵器工业总公司下属大型军工企业。1980年江南汽车正式成立，主要生产客车和货车，并且获得了日本铃木奥拓的生产技术和设备。不过由于资金短缺、销售范围和宣传力度都不大，江南奥拓存在感一直都不强。2001-2002年，江南汽车进行股份制重组，与其他股东成立了新的江南汽车制造有限公司，2003年江南汽车推出售价2.98万元的江南奥拓车型，一举击破当时汽车价格底线。虽说当时的江南汽车足够努力，但因品质、营销和服务跟不上，一度也是徘徊于“生死之间”。为了拼出一条生路，江南汽车加大了新车研发和投放的力度，2004-2005年期间，江南汽车先后推出江南风光、江南精灵和江南传奇，但依旧没有赢得消费者的认可。

2007年，众泰入股江南汽车，停产许久的江南奥拓也被复产，并重新命名江南TT，并且以低配置、低价格一度赢得众多消费者的芳心，一年3万台的销量也属实惊人。不过随着中国汽车业进入飞速发展时代，众泰汽车也将重心转移到自身品牌经营上，失去了众泰这把“保护伞”，江南汽车也逐渐“隐退江湖”。

直到今年，江南汽车推出首款纯电动汽车江南U2，这个沉寂多年的品牌又重新走回了大家的视线中。说回当下这个热闹的纯电动小型车市场，“添丁进口”本可以算是件好事，但是江南U2为何却只迎来了“一片嘘声”呢？

其背后最主要的一点原因，我相信还是跟众泰有关。不知道大家有没有仔细观察过江南U2这款车，或者乍眼看上去就有一种熟悉的感觉？没错，我第一次见到江南U2的时候，甚至觉得本田e引入国内了。众泰作为人尽皆知的“皮尺厂”，现在作为子品牌的江南也在走老路子，换来一片嘘声我觉得也不足为奇。面对消费端来说，当下消费者对新能源产品要求也越来越高，对于品牌的知名度和产品力表现要求也与日俱增。原本口碑就处于劣势的江南汽车又走起了“皮尺”这条路线，外加母公司众泰汽车的“形象加持”，江南汽车的前途也可谓是一片“迷茫”。

其次，面对当下竞争如此“惨烈”的新能源市场，150km的续航竟然卖到5.88万元，顶配车型更是来到了10万元级别，个人觉得购买零跑T03好像更具有性价比。

除此之外，设计师的设计思路也属实让我捉摸不透，见过车内带冰箱、带电视，带个“垃圾桶”的我还真的是第一次见，可插拔式的中控屏也属实让我脑洞大开。

总结：或许江南U2的出现是众泰为了自身品牌进入新能源市场的试水操作，但如果依旧按照老路子走，如同当年推出江南TT后甩手不顾，那么江南汽车未来也一定渺茫。最近也是看到各路“大神”在疯狂推荐江南U2，我只想问一下，如果换做你是消费者，你真的会去购买吗？