吉利3挡DHT技术卷出新高度

如果用一个字概括国内新能源车企，那一定是「卷」，而论「卷王」，吉利凭借3挡DHT技术，直接成为市场上新能源车独一份的存在。

以往，如比亚迪DM-i的产品只包含纯电和增程or混动两种模式，且增程模式下驾驶者无权进行车速变化时模式的切换，由此带来额外的能耗，而3挡DHT Pro则可以调整不同工况下的模式来避免这种浪费。此外，混动模式下可以让发动机直接驱动车轮，或者与电机组成并联结构。搭配3挡DHT Pro变速箱，内燃机可以在20km/h以上就积极介入，为电机做输出补偿，从而最大限度获取动力并降低能耗。对于传统混动车“动力和能耗二选一”的困境，吉利3挡DHT Pro直接破局兼顾。

上一代造车新势力吉利，走过了“耐住寂寞”的25年，在某种程度上成为了汽车界的“国货之光”，但它也被一些人认为太眷恋燃油车的最后一个铜板。23日晚，吉利为电混车型配备了名为“雷神电混8848”的新一代电混引擎BHE15 Plus，量产热效率可达44.26%，再下一代将突破46%，攀上全球热效率巅峰，其高热效率区间、扭矩、功率都得到了大幅提升。

显然，吉利品牌若想焕新，必须在混动车型上上量，其重要抓手就是雷神8848电混系统。雷神混动系统从一出生就被寄予厚望，虽然搭载前一代雷神的车型销量不及期待，但吉利汽车集团动力研究院副院长林霄喆坚定地认为：“不管过去、现在还是未来，雷神都是没有对手的混动系统。”他的理由是，雷神在热效率上一直领跑，且实现了在更小的空间里进行集成，是全球最紧凑的变频电驱，“我们解决了电混系统动力性和节能性不能兼得的问题，是一个很强的黑科技，是真正的实力。”

除了银河系列发布会，3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报。2022年全年，公司实现累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；从产品输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑了未来稳定盈利预期，也持续带动了吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。

相信2023吉利凭借3挡DHT技术在未来可以有更好的市场表现。