舒适豪华只是它的一面，运动性也有亮点，体验沃尔沃S60

沃尔沃在我们心目中的固有印象是安全、环保、健康的代名词，而其整体设计风格展现给人的感觉也是那种稳重、内敛、低调的形象。也许是这种印象太过于深入人心，似乎让我们已经忘却了沃尔沃这个品牌也有热血、激情的另一面。

其实，沃尔沃汽车家族里也有着一款运动性能爆棚的车型，不仅诞生以来就和赛道有着千丝万缕的联系，也曾经在WTCC、Speed World Challenge GT等国际顶尖赛事上多次击败过保时捷、奔驰这样的强劲对手最终夺冠，这就是今天的主角沃尔沃S60。

表面上沃尔沃S60的底盘调校是绝对的舒适取向，悬挂的初段减振行程相当柔和，能够吸收掉路面绝大部分震动和冲击，这样的调校肯定会让大部分驾驶者误认为这是一部完全没有操控乐趣的车，那么实际情况又是怎样的呢。

这次的试驾路线很长一段都在海南三亚附近的丘陵道路间穿行，也让我门有机会感受到了沃尔沃S60行驶表现的另外一面。起初在市区路况时，沃尔沃S60的驾驶感受是那种轻松加愉悦，路面的细碎震动或是减速带的冲击都会被很好的吸收、化解，让人感觉底盘调校的太过舒服。

车内依旧是北欧的那种简约奢华风格，细节间还能见到充满了设计感的小心思，内饰材质也是那种看似简单，其实在舒适度和健康环保方面下足了功夫的材料。试驾车虽然是部公里数很少的新车，可是在车内也没有丝毫异味或是刺激性气味。

沃尔沃S60前排厚实的座椅舒适性绝对不用怀疑，反而是其行驶在多弯的丘陵路况时，座椅提供给前排驾乘者的侧向支撑有些出乎意料的好，同时椅垫长度对大腿的承托也相当到位。值得一提的是前排座椅的头枕，虽然不能调整高度、角度，但是造型还是很贴合头部，并且主动安全性也是同级标杆。

作为一部中级车，沃尔沃S60的2872毫米轴距给后排乘客的腿部纵向空间还是相当充裕的，并且与原装进口的沃尔沃V60的轴距也保持了完全一致的数据，这就意味着沃尔沃S60不像那些加长了轴距的中级车，会丧失掉部分操控性能。

试驾的这辆沃尔沃S60 B4车型发动机的动力输出为最大功率197马力、最大扭矩300牛米，属于B4车型的中等功率版本。这个动力水平虽然谈不上多么出众，但是与匹配的7速双离合变速箱配合的很默契，即便是在很频繁大起伏的丘陵地带行驶也感觉动力游刃有余，并且只要你油门开度足够大，动力还可以用充沛来形容。

沃尔沃S60在快速驶过连续弯路时，车身会有明显的侧倾迹象，但是悬挂被压缩到一定程度后，弹簧和防倾杆会给车身一个强有力的支撑，你如果适应了这种初段的侧倾程度，加上原配轮胎就提供了不错的抓地力，后续的支撑会给你十足的信心，能够让你在山路上跑的有种酣畅淋漓的快感。其实，此时车辆离极限状态还很远，毕竟车轮还没有发出报警的响胎声，车身也没有出现转向不足或是过渡。

在风景宜人的海南丘陵公路间游走一番后，沃尔沃S60静若处子，动如脱兔的操控表现刷新了我们对它的固有认知，原来只是没有机会去探究沃尔沃S60的操控底线，结果让沃尔沃S60被误会了那么久。这也正是沃尔沃底盘调校的高深之处，最大程度保证了日常出行的舒适性，也有着相当不错的运动操控表现。