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怦然心动反成业界难得 聊聊刚刚发布预售的东风标致408X

今年对于BAO师傅这样的爱车之人,真的是个幸福的年份,因为最近试到了不少好车。在这个鱼龙混杂的时代,流俗众仁者希,能够称得上精品的好车真的是凤毛麟角。今天BAO师傅就想聊聊最近觉得设计得很惊艳的一款车——东风标致408X。

前两天,东风标致408X公布了预售价格,企业共推出4款车型,预售价分别为活力版14.57万元、引力版15.37万元、魅力版16.67万元、无界版17.97万元。尽管预售价格并不显山露水,但发布会上公布的有关设计与功能的信息让人眼前一亮。

先说设计,法系车在这个领域的造诣不必多说,最关键的一点是他们并没有像某众、某斯拉那样把套娃发挥到极致,大幅缩减设计上的投入;也没有像很多国内品牌那样,看到哪些设计元素流行,就直接拿来主义。这就是为什么看标致与雪铁龙的产品,每个都各有特点,但每个设计元素都只属于自家的设计语言。

这次的408X身上就有很多设计亮点。比如前脸的设计,408X是408轿车车型的跨界版,在车身高度上就有很大不同,光最低离地间隙就达到了很多城市SUV都无法企及的194mm(空载)。所以前脸既需要与408保持一致,又需要照顾高度提升带来的比例问题。标致设计师并没有落入俗套的采用时下流行的分体式大灯设计,而是通过“獠牙”式日行灯的纵向线条,保证了前脸上下匀称的视觉重心。再看其无边框的格栅,虽然此前国内品牌上也有使用,但不同密度的纹理使用,营造出了上下两种不同的层次。最为重要的是机舱盖上隆起的两个楞线,仿佛狮子的鼻梁,其营造的肌肉感是欧洲车上非常熟悉的味道。

车身颜色上,408X打破传统车色的视觉边界,采用了二向色“幻蓝”,采用法国进口云母——Colorstream,在强光下呈现璀璨透亮的蓝色,弱光下呈现细腻金属质感的绿色,非常有辨识度。

来到侧面,比例是一辆车设计得是否优秀的关键。408X虽然是408的Cross车型,但尺寸上两者却有着很大的不同。尽管车长比408要短45mm,仅为4705mm,但是其宽度、高度以及轴距都超过了408,408X的宽度为1859mm,比408打了39mm,高度为1502mm,高于40814mm,而轴距为2787mm,比408长了足足57mm。再加上整车采用了轿跑车般的溜背造型,使整车比例进行了大幅调整。不过在法国设计师的精心安排下,整车反而比408看起来更修长,更运动。

最后再来说说尾部,尾灯毫无悬念的采用了狮爪造型,这也是标致车型的传统,但是比起408更为纤细,更具时尚感。亮点在于尾部车顶两个隆起的导风锥,标致官方戏称它们为“狮耳”,它们的作用与尾翼类似,可以进一步优化车身空气流动。在前脸、车侧曲面与车尾之间的设计协调下,整车风阻系数达到了较低的0.27Cd。

说完外观再来聊聊内饰。以驾驶员为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱,营造出强烈的未来感。408X拥有10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互,亮点是仪表屏幕的裸眼3D功能。它的原理是驾驶员看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影像,倒射在高透导光板上,和10.25英寸的影像重叠而来的。尽管多年前BAO师傅就在CES上看到了多个零部件供应商展出了裸眼3D仪表,但是类似的方案还是第一次见。而这样的巧思不仅让车企不必在屏幕上花费巨额成本,打造两个不同方向的光栅,也能在效果上防止因为视线的转移而使3D失效的现象。让人不得不再次感叹法国设计师们的功力——好的设计不仅让功能更完善,也更节省成本!

空间方面是408X的优势,上文提到车辆的轴距达到了2787mm,使膝部空间多达188毫米。同时,后备箱也拥有536-1611升的可变容积,堪比市场上主流的宽体轿跑,甚至一些主流跨界SUV。

最后说说动力,408X全系标配1.6T+8AT的动力系统峰值扭矩250N·m,功率提升至129kW,同时配备了Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR运动底盘,再加上3种驾驶模式选择(节能/标准/运动),整车的风格更偏向运动方向。

作为一款标致的全新车型,408X基于最新的EMP2 V3平台打造,凭借独特的设计理念,融合了轿车的运动操控、SUV的高通过性,以及轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间。再加上法国设计师们的惊喜雕琢,呈现出了一辆但从设计角度看,让人怦然心动的产品。根据BAO爱车工作室的了解,这款车型将在4月的上海车展前夕正式上市,相信其正式价格还会有浮动的空间,我们也会第一时间对这款车的信息进行跟进。


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