工厂停工门店退租，天际汽车能熬过寒冬吗？

近期，已经陷入停产、停薪风波的造车新势力天际汽车将完成新一轮7.5亿元的融资。在新能源车行业陷入资本寒冬的背景下，位居后排的造车新势力天际汽车拿到7.5亿融资能帮助其度过市场寒冬吗？

天际汽车的前身是成立于2015年的电咖汽车，而电咖汽车是乐视汽车旗下的子品牌，由于乐视网在2017年出现资金断裂，贾跃亭清空了其持有的35%的电咖汽车股权，当时任职乐视汽车CEO的张海亮旋即将电咖汽车盘下来并推出了首款车型电咖EV10，但由于乐视网的负面影响显现，张海亮将电咖汽车改名为天际汽车并宣布进军高端市场。

但天际汽车的高端之路并不顺畅，其改名后推出的首款高端车型—天际ME7虽然早在2018年就已经亮相，但交付一直到2021年才正式开始，并且其售价高昂，定价在23.88至26.98万元。在这一价格区间内，特斯拉、小鹏汽车都有多款车型可选，天际本身并没有足够的品牌影响力与其余头部造车新势力竞争，在天际ME7迟迟无法打开局面的情况下，天际汽车发布了售价更为亲民的ME5，动力类型覆盖了从纯电到增程式动力。

根据天际披露的销量数据显示，2021年，天际汽车共实现总销量为1778辆，2022年实现总销量为5321辆，虽然售价更低的ME5支撑起了不少销量，但是这一数值相较于蔚来、小鹏而言，差距十分巨大。销量低并没有让天际汽车停止扩张步伐，按照规划，天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴、广西南宁投资建厂，总产能达到22万辆，但就天际目前的体量来看，这些产能将被完全荒置。

而且更要命的还不是产能闲置的问题，由于销量过低，天际汽车的现金流已经出现危机。天际汽车今年来陷入欠薪与工厂停工风波，今年以来天际已经拖欠了员工两个月薪资，此次7.5亿元融资到位后也是主要用来解决员工欠薪以及工厂停工问题。为了尽可能压降成本，天际汽车已经退租了租金高昂的北京东方新天地店、绍兴世茂广场店等黄金商圈位置。

除了节流，天际汽车也在加速开源，寻找新资金注入。2022年末，天际汽车将目光放在了海外，并宣布与沙特的Sumou Holding达成合资协议，双方将共同在沙特投资5亿美元，建立设计和制造基地，规划年产能为10万台。但愿景虽好，天际汽车实际拿到的资金数额并不可观。

进入2023年后，造车新势力间的竞争压力进一步加大。除了天际汽车外，销量处在后排的零跑汽车、爱驰和威马正在面临极具增大的压力，对于大多数造车新势力来说，2023年很有可能会成为决胜之年。天际汽车在此刻能拿到7.5亿元资金总体上是一个积极信号，但是该笔资金仍然较少，天际需要加速推出售价较低的车型抢占市场，这样才有可能在惨淡的市场行情中取得一定突破。