奥迪学院“畅快行”RS e-tron GT爆发“高输出”

从最初的好奇，到后来的抗拒，再到接受，这可能是大多数车迷对电动化的心路历程。奥迪RS驾驶学院在珠海站展现了电动车雷霆万钧的动力、超跑操控、越野性能、轿跑风范、豪华舒适空间等诸多品质。 作为一款纯电动车型， 奥迪RS e-tron GT在珠海站展现了自己的实力。

极具动感的内饰

RS e-tron GT的外观看起来还是很有未来感的。前脸采用了封闭式前格栅，并采用了与车身同色系的设计，给人带来全新的感受。同时，两侧的LED大灯可以支持动画效果，可以设置主场和客场两种动态灯光显示模式。光波横向延伸，让灯光成为明亮的舞台。另外， 炫目的LED灯带造型让这款车型运动感很强，下开孔设计也有着非常不错的精致感。车身侧面凹凸有致，挺拔外伸的侧肩和后轮拱罩是新车的一大设计亮点。该款车型的尾部采用了更具特色的轿跑造型，同时后车窗的开启角也采用了银色饰条装饰。值得一提的是，尾灯采用了OLED灯带设计，点亮后让人感觉是夜晚最靓的仔。

细节上的配置更加丰富

汽车的内部设计不如外部。它仍然是最新的奥迪家族设计。无非就是一些细节上的变化， 比如启动键，比如电子档杆，不过车机系统还是很讨喜的，尤其是带有振动反馈的触控面板，操作质感和传统的很像机械按键，既丰富了体验，又提升了质感。

更强的动力输出

前后桥配备双永磁同步电机。电机综合峰值功率达到440kW，最大峰值扭矩830N.m。 在升压模式下， 输出会暂时增加到475kW。 再加上先进的quattro四驱系统，奥迪RS e-tron GT的百公里加速时间为3.3秒，极速控制在250km/h，综合实力还不错，把乐趣用到了驾驶者如何驯服马力怪兽，现在的乐趣在于车辆在极限边缘的轻松体验，以现款RS e-tron GT为例。虽然重量超过2吨，但它在弯道上的表现依然轻盈。有了后轮转向的帮助， 车尾再也不会泥泞，车头入弯也很开心。在蜿蜒的山路上，它就像一只精灵，灵巧而机警。

强劲的动力系统

迪RS e-tron GT拥有四轮驱动，动力由两个后置双速变速器和一个电动机提供。此外， 奥迪RS e-tron GT还配备了一套先进的能量回收技术，能够在满足日常驾驶需求的同时增加行驶距离。另一方面，由于能量回收技术的加持，常规液压系统在近90%的情况下无需工作，也能有效提高制动系统的使用寿命。因此，它的续航里程和性能足以满足大部分用户的日常需求。毕竟，奥迪品牌从来都不是性价比的代名词。

继承奥迪的优点

仔细研究这款纯电跑车后，相信大家RS e-tron GT也非常满意。它与其他奥迪高兴的燃油车完全不同，但也隐约继承了奥迪的一些特点。如果说RS e-tron GT是奥迪对电气化的回应，那么它在“奥迪RS驾驶学院”呈现极致的驾驶魅力就是他的回应。我很期待奥迪的下一款纯电产品。