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2023年了,它们还是在大幅度亏损!

造车新势力赚钱吗?随着小鹏汽车近日发布了2022年全年的财报数据,我们来看看蔚来、小鹏、理想目前的营收情况。

●全年交付情况:

小鹏全年交付120757台,同比增长23%;

蔚来全年交付122486台,同比增长34%;

理想全年交付133246台,同比增长47.2%。

造车新势力的产品向来价格不低,理想平均单价在33万元左右,蔚来平均单价在40万元左右,小鹏平均单价在21万元左右。论交付量,理想略胜一筹,其次是蔚来和小鹏。还真应了大家调侃的那句话,贵的反而卖得好。理想对于价格也比较坚挺,其CEO李想曾表示,不会推出价格低于30万的产品。

不过,“理蔚小”三家的全年交付量都没有达到预期目标,完成率分别为66.6%、81.67%和 48.32%。2023年,三家给自己画的饼更大,均在20万辆及以上,“理蔚小”分别为25万辆、24.5万辆和20万辆。

●全年总营收情况:

小鹏总营收269亿元,同比增长28%;

蔚来总营收492.7亿元,同比增长36.3%;

理想总营收452.9亿元,同比增长67.7%。

●净亏损情况:

小鹏净亏损91.4亿元;

蔚来净亏损144.4亿元;

理想净亏损20.3亿元。

●毛利率情况:

小鹏毛利率11.5%;

蔚来毛利率10.4%;

理想毛利率19.4%。

这三个部分能清楚地让人明白,这三家是在赚钱还是在亏钱。显然,都处于亏损状态。蔚来亏损面最大,达到了144.4亿,小鹏也亏了91.4亿,卖得最好的理想相比之下好很多,净亏损只有20.3亿。其实在2020年和2021年的时候,蔚来和理想亏损在减少,被认为非常有希望盈利,可惜2022年亏损均扩大了,而小鹏则是从2018年就没停止过亏损扩大。

理想也是毛利率最高的一家,即便如此,它也比2021年的毛利率低了很多。不仅是理想,小鹏和蔚来的毛利率均处于下滑状态。

●全年研发投入:

小鹏研发投入52.1亿元,同比增长27%;

蔚来研发投入108.4亿元,同比增长136%;

理想研发投入67.8亿元,同比增长106.3%。

●销管费用:

小鹏花了66.9亿元;

蔚来花了105.4亿元;

理想花了56.7亿元。

亏损的另一大原因就是研发的投入和车企营销管理费用的增加。蔚来在研发和营销方面的投入最大,一年烧了100多个亿。根据李斌的说法,蔚来后续的研发费用会基本是每个季度30-35亿,算下来年投入会超过120亿,更加夸张。新车方面,基于NT2.0平台打造的ES8、ES6、EC6、EC7和ET5的猎装版都将在今年交付。

近期网络上曝光了纯电理想W01的预告图,不过李想予以“打假了”。但纯电产品确实是存在的,李想透露未来理想纯电动汽车的产品阵容,共计将有6款车型,首款车型将会是一款纯电MPV,被李想称为鲸鱼(航母),另外还有五个鲨鱼(舰船),应该是轿车或SUV车型。此前消息称,理想首款纯电产品将于7月下线,9月正式量产。

小鹏在2022年的研发相对较少,但2023年及之后的五年时间内会有高强度的研发投入,每年都会超过60亿元。今年,小鹏汽车计划有2款新车上市,包括G6和一款MPV,还会对现有3款老车型进行换代。

理想去年曾说说争取在2022年内实现单月收入过百亿,和连续七年的亏损经营说再见。2022年已经过去,能否在2023年达成这个目标呢?蔚来此前的计划的在2023年第四季度实现盈亏平衡,小鹏计划在2025年实现经营利润转正。相比之下,小鹏还是蛮保守的。

2023年,这三大车企都已经有了一些变化,比如小鹏迎来了王凤英的加盟,蔚来将推出廉价品牌,理想的纯电动已经拉开了帷幕,至于变化带来的结果导向是好是坏,我们坐等下一次的财报数据。

标签: 蔚来ES8

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