与慕尚道别，宾利新旗舰添越EWB叫板库里南！

“包包，有台宾利添越 EWB 你要不要试试？” “好…好啊，可…可以试试。”伴随着颤抖的声音结束了一早简单的对话，之所以声音会颤抖是我清楚的知道，这台车很贵、很大、很豪华，同时还很新！所以今天就带大家体验一下让我颤抖的车—— Bentley-Bentayga Extneded Wheelbase

我们都清楚宾利旗下的旗舰车型为慕尚，不管是从尺寸还是豪华程度来讲都要优于旗下 SUV 车型添越，但从目前销量来看添越可是宾利家族的担当，所以宾利这次直接把添越做成旗舰车型，同时也在车身上进行了加长，配置和豪华程度也直接拉满，让这台车对标库里南，因此在未来的宾利车型体系中，添越 EWB 当仁不让的成为了新的家族旗舰车型。

既然作为家族新旗舰车型，空间也是一项非常重要的考量标准，简单而言 smart 做的在奢华，没有充裕的车内空间，豪华也与它没有任何关系，所以宾利添越 EWB 在原有添越的基础上，进一步提升了车身尺寸，B 柱之后加长了 180mm，使得这台旗舰 SUV 轴距达到了 3175mm，车长更是达到了 5305mm，这一点主要从车辆后门的长度就能体现出来。

但由于后门的加长以及门板内部多个 Naim for Bentley 高级音响的加持，使后门的重量直线上升，宾利添越 EWB 的设计师为了让后排乘客可以优雅的上下车，在门板铰链处加入了螺旋式电机，你只需轻推车门，电机即可自动将车门关闭，再加上电吸门吸入的那一刹那，不仅是优雅这么简单，车内乘客也不会因为关门时车内的气压受到影响。

4.0T、V8、550 马力、770 牛 · 米的动力账面数据非常惊人，但放在空载质量 2514 kg 的车上是不是就不太够用了？你别说还真不是！虽然 0-100km/h 加速时间才 4.6 秒，但体感会让你感觉这车加速时间在 3 秒多，每一次油门的踩踏都像一位拳击手给你一拳，而且是那种拳拳到肉，实实在在的一拳，出弯给点油甚至能感受到尾部滑动，想象一下这样一位大家伙能有这样的弯道动态是有多爽，甚至会感到意思害怕。

当然你也不必担心害怕，宾利动态驾驶防侧倾控制系统（Bentley Dynamic Ride Anti-roll System）会在车辆转弯时使座舱保持稳定，说白了就是不会失控。

“以上描述仅在运动模式下才会发生，如有雷同纯属这人疯了”

宾利独有的 Bentley 模式是我最喜欢的驾驶模式（宾利全系），它会根据驾驶者的操作随时调整到最合适的驾驶设定，其中包含悬挂、油门响应、变速箱换挡逻辑等多个维度的设定，从而保证在满足驾驶员需求的同时还能保证乘客的舒适性，这也是我为什么总说：“宾利是我开过最优雅的车型，没有之一。” 宾利添越 EWB 也同样如此。

至于它的底盘滤震、高速支撑、发动机震动、NVH 等方面我就不多说了，因为完全挑不出问题，即便你在超速的情况下行驶，同样能给你带来与世隔绝的感受，甚至因静谧性过于强悍，我的同行人员还出现了一些晕车的迹象，可能是因为过于安静和平稳，同行人员大脑潜意识判断错误，CPU 烧了才会晕车。

取车时候车管说：“好好检查一下内饰，看看有没有伤？”这话说的让我心里为之一颤，心想我要滑个口子可不好交差啊，所以这也是颤抖之一。

但当我打开车门那一刹那，亚麻白的主色配上板球红的配色，再加上黄色的阅读灯和车内氛围灯以及选配流光菱形格套件（Bentley Diamond Illumination）的点缀，心中只有四个字：“我 X！奢华！”这和宫殿有什么区别吗？我不想开这台车了！我就想在后排坐着享受！

当你坐上全世界最贵的汽车座椅的那一刹那，你就会明白这钱花的值！座椅加热、通风、老板模式、舒缓模式、独立 pad 这些对于宾利添越 EWB 来讲还不够豪哼，自动气候感应系统你听说过吗？这套系统的效率会比手动加热 / 通风更有效率，25 毫秒内以 0.1 度的精度测量车内温度和湿度的变化，同时开启加热和通风来保持乘客所需温度，其中还有一种模式可以让你在发烧时提供物理降温，这你受得了么？

此外它的座椅按摩也不是我们熟悉的座椅按摩那样简单，气动阀能够在 6 个独立压力去对乘客施加 177 次压力变化，来缓解疲劳并帮助乘客矫正姿势，“手法”堪比老中医推拿师，据说这套座椅按摩系统，宾利确实找了脊椎医生来帮助，并创建研发的。

两天简单的接触，我从颤抖逐渐变得从容，庞大的车身在市区开起来非常从容，钻车并线完全不用考虑车尾，视野比例非常完美；配备的后轮主动转向系统，让它的转弯直径缩短到 11.8 米，甚至比添越还小。

前后排功能区操作也是简单直接，毫无上手难度，“简洁的同时不失豪华，从容的同时不失优雅。”这是我对宾利添越 EWB 车内最直接的使用感受。

对了，有一点我忘说了，也是它非常亲民的一点，就是它能加 95 号汽油（官方建议 98 号汽油）。