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在目前10万级国产SUV市场中，鲜有车型会以设计作为最大卖点。这个价位的产品，为了满足“家用性”同时受限于成本因素，通常在造型设计、科技配置、动力性能等方面都有所妥协。
无论是哈弗H6国潮版，还是吉利博越X，也都不能完全满足消费者以上三个需求。不过，奔腾在去年年底推出的中期改款T77，则是将这个市场的“真空地带”进行了补足。
相比于销量更高的哈弗H6国潮版以及吉利博越X，新款奔腾T77到底有没有“新意”和“诚意”呢？今天咱们就来比对一番。
在这个“看脸”的社会里，颜值的高低往往能决定一台车能否激起消费者的购买欲，而奔腾T77在这方面显然是最具有优势的。
新款奔腾T77颠覆了原有的设计，采用多条幅的全新中网，并且两侧的横向饰条还与前保险杠结合在一起，减少了车头的视觉黑区，拉宽了整体横向视觉宽度。车尾部分，新款奔腾T77延续了旧款车型的造型设计，两侧灯带造型扁平、中间位置标有奔腾品牌徽标，光带式的示宽灯依旧有着不错的视觉效果。
前大灯内部重新进行了设计，官方称之为“三点复眼式科技感前大灯”，不仅能提供自适应远近光功能，而且立体钻石形的内部灯腔设计，也进一步加强前脸的精致感。值得一提的是，新款奔腾T77启用了全新产品标识“世界之窗”，新标识与前脸线条和谐的融合在一起，提升了前脸的观感。
反观哈弗H6国潮版，依旧采用相对中庸的造型设计。对于相对保守的消费者而言，哈弗H6国潮版还是挺有吸引力的，但显然难以吸引新生代消费者。至于吉利的博越X，在设计上较为激进和大胆，夸张的大嘴极其抢眼，但对于主流审美而言似乎还是有些过于超前，家用买家更是难以接受这风格。
内饰方面，作为奔腾的重磅产品，T77更加重视“科技感”。双联屏同级罕见，中控车机还搭载了全新的D-life5.0plus系统，无论是开机速度还是车机响应速度都有明显的提升。HMI一级界面整合了常用功能，新的UI界面也变成了“导航+组件”的形式，获取信息更加方便，同时也更易于使用。
不过，奔腾并没有为了科技感而盲目地将所有功能都整合到了中控大屏幕中，而是保留了空调控制旋钮和按键。
另外，新车还增加了360全景影像、无钥匙进入、外后视镜电动折叠三大实用配置，更加切合国内消费者的用车需求。
相较之下，哈弗H6国潮版和博越X的内饰就要常规得多了。前者采用的是经典的悬浮式大屏设计，不过为了凸显科技感，很多功能都被整合到中控屏幕内，在操作便利性上有所欠缺。而博越X则采用更为普通的镶嵌式大屏，且在入门车型上配备机械仪表，整体科技感显得有些落后了。
哈弗H6国潮版
博越X内饰
而在大家都比较关心的动力方面，哈弗H6国潮版以及博越X两款车所使用的发动机技术都比较老旧，而新款奔腾T77采用的是自主研发的1.5T发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩为258N· m。这款发动机由一汽完全自主研发，集米勒循环、350bar高压燃油直喷系统、可变换气技术等核心技术于一身，热效率达到39.06%，性能参数还是挺不错的，它还曾经获得过“中国心”十佳发动机的称号。
传动方面，新款奔腾T77匹配的是7速湿式双离合变速箱。不像干式双离合，湿式双离合变速箱与发动机之间的调校更到位，提速平顺，需要动力的时候变速箱也能快速执行降档。
小结
在这个SUV产品高度同质化的市场之中，奔腾T77主打的高颜值、高配置和强动力，在一众国产SUV中还是相当罕见的。无论是在外观设计、内饰质感的营造上，还是新增的三大配置，以及全新升级的智能车机系统，都让奔腾T77与其他家用SUV区分开来。
放在五年前，如果10万出头买台SUV却要面面俱到，几乎是不可能。但现在新款奔腾T77，或许就能帮中国消费者解决这个事情。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奔腾T77的看法。
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