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“色彩是维持性的，而声音是消散性的，而且我们永远难以确定新生出的与刚刚消失的是同一事物，它是一种连续且没有边界知觉的隐喻。”在《声音》一书中，米歇尔·希翁以客观角度对声音现象的复杂性做了解读，阐释生命时间里的声音元素。
两年前偶然读完此书，我便对声音产生了极大兴致。日常生活中自我舒缓的时刻里，有仲夏夜晚的小虫鸣、山间溪流的水声冬日炉火、行驶的列车......这些声音节奏整齐而治愈。
如何把不同音乐风格如何更好的呈现出来？出行场景中播放古典管弦乐、慢摇、爵士如何能做到置身声乐场，其实是汽车从业者时常会思考的事情。根据调研报告来说，智能汽车所有车载场景中使用率前三的应用，音乐占到了86%，是每位车主出行过程中最高频的使用场景。
车载音乐，成为考虑汽车品牌的重要元素。
帝瓦雷的格调，从HiFi界的“欧米茄”称号开始风靡。
帝瓦雷一直以高端声学黑科技而闻名，为了追求出最极致的声音，帝瓦雷在声学科技领域招募了 200 多名的工程师团队专门研究声音，甚至可以说这个法国国宝级音响品牌的DNA，便是科技。
产品定价普遍在2-3万元人民币，每一个系列都有独特优势。比如Phantom Reactor ，研发三年包含160多项专利，由981个零件装配而成。从超低频到超高音，从18Hz-21kHz，展现惊人的声音振幅；再比如Phantom Premier 音响，输出功率高达4500W，声音可达108dB，内部声压更可达174dB，造就强烈的情感共鸣。
象牙塔之外，帝瓦雷收获了名流圈层的追捧。
从 LVMH 首席执行官 Bernard Arnault，Android 创始人 Andy Rubin，嘻哈大亨 Jay-Z，老佛爷Karl Lagerfeld，甚至到法国总统 Emmanuel Macron 等等，都是 Devialet 的忠实粉丝。
在人文艺术与时尚领域，美第奇别墅、Louis Vuitton、Berluti、Krug等都有合作。巴黎歌剧院，有着超过350年历史的世界级艺术殿堂，对声音表现有着极为严苛的要求，和帝瓦雷合作推出联名音响；Louis Vuitton 与之联手设计了一款融汇旅行与音乐的DJ工作旅行箱，通过 Devialet 革命性音响系统，Phantom 得以将无与伦比的声音带到世界各地。
在科技领域，帝瓦雷的合作伙伴横跨了航空、汽车制造等多个领域。比如，与法国阿丽亚娜航天公司（Ariane Group）设计的沉浸式视听装置，通过8个Phantom I扬声器在隔音仓重现火箭升空时的轰鸣之声，高度“还原”火箭发射时给人的震撼感官体验。
腾势做了个明智又大胆的决定，在全球汽车品牌中最先敲定与帝瓦雷的合作，首款量产车型搭载车载音响便在腾势N7之上。
对于一款车来说，车载音响是关乎层级的代表符号，奔驰的柏林之声、宝马的哈曼卡顿、奥迪的B&O......代表了用户对于生活品质和方式的追求。因此，车载音乐的迭代尤为重要。从发明以来，汽车产品经历了车载收音机、车载黑胶唱片播放机、车载CD机这三个时代后，将由腾势与帝瓦雷共同开启4.0时代。在4.0时代，坐在腾势N7车内完全能带来全新的震撼体验：帝瓦雷音响的弦乐高音明亮通透，中频人声清晰细腻，低音频更是特色。
当然，黑科技不止于此。作为比亚迪旗下首款高阶智能电动车，腾势N7高配车型将配备两个激光雷达，雷达安置在两侧通风孔的位置，而中低配车型采用的是毫米波雷达。
腾势N7定位猎跑SUV，前脸呈穿梭向前的姿态，贯穿整车的“流星利箭”符号，动势强烈，且更具辨识度；车长达到4860毫米，宽度为1935毫米，而高度为1601毫米。它延续腾势全新家族设计语言π-Motion，轴距与车长的比值达到了0.618——黄金分割比例。
目前内饰信息将在上海车展上公开，6月正式上市。根据现有信息可知这款车定位35万到45万元之间，将对标奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等车型。腾势汽车首席共创官赵长江预计今年可以突破月销5000台，明年月销破万“应该不是问题”。
腾势的势能，从去年8月上市的腾势D9便正式开启。目前累计订单量已突破6万台，乘联会数据显示，今年2月份腾势D9交付7325台，位列35万元以上新能源MPV榜首，夯实了腾势品牌在高端新能源车市场的地位。
而腾势N7，将以帝瓦雷车载音响为切入口，把同级SUV产品力卷到新高度。
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