新上险量：比亚迪稳定输出，特斯拉降价无效，理想让人意外？

最近的汽车市场，一片大乱炖，各大车企为增加销量不断在降价优惠、终端福利等方面加码，然而其效果究竟如何，是几家欢喜几家愁啊！

从最新爆出的新能源汽车3月第3周上险量可以看出，比亚迪依然稳定输出，一周上险量就达到了38141万台，与其他新能源汽车相比有着绝对的销量碾压优势，就连一直热度不减的“明星”特斯拉，也不得不“甘拜下风”，以近两倍的销量差位居第二，特斯拉也不是没有降价，只不过这一次他的降价效果并不明显，仅让他保持在一个正常的销量水平。

但其他造车新势力就没这么幸运了，尤其是蔚来、小鹏等品牌可以说是全军覆没，即便是有着各种优惠福利，也很难脱颖而出。让网友感到意外的是，蔚小理中，理想的销量发挥一直比较突出，在这月第三周新能源汽车上险量中位居第四，一周上险量达到5438台，算下来月销过万也是轻轻松松的事。

有网友调侃道“理想全靠同行衬托”， 其实也不无道理，现在小鹏汽车存在产品规划、配置分布不合理、产品更新速度慢、营销方向跑偏等各种问题，蔚来汽车销量仅靠ET5苦苦支撑。但独木也难行，竞争激烈的市场环境下，其“车界海底捞”的高标准服务也不再占优势，说到底，汽车作为商品，其商品基本的使用价值要能打才行，否则再好的服务、再大的优惠力度也将于事无补。

在产品力方面，我们不可否认，增程式的理想汽车有着其特有的优势，它在保证动力强劲的情况下，有一个较长的纯电续航里程，在使用时可以节省一半的燃料，与插电混动相比它的纯电续航里程更长，一定程度上缓解了充电焦虑，并且近两年部分城市还给增程式上绿牌，也是理想能够脱颖而出的原因之一。

从产品定位上来说，理想汽车是非常精准的，主打为家庭首选的豪华电动车品牌，如果说比亚迪平价、亲民，特斯拉科技、高端，那么谈到理想，小编会想到务实、豪华，理想的出现就正好填补了家庭豪华电动这个空白市场，靠着增程式+六座+高配置+30万级，成功一跃成为造车新势力领头羊。

数据显示，2022年，理想汽车实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付13.32万辆，同比增长47.2%，理想以不错的市场表现也向大家证明了自己的实力。

不过没有核心技术是理想的一大硬伤，“东拼西凑的组装工业垃圾”一直是理想甩不掉的标签。如果把技术归结为增程器、变速箱、电池、电机等大件，那理想汽车的确是比较匮乏的，增程器来自于东安动力和新晨动力，电机来自于峰巢传动和联合电子，电芯语电池系统由宁德时代供应，理想汽车看起来更像一个供应链整合商，确实没有自主研发的产品和技术，但是有钱肯花几十万买一台理想的人又不是傻子，到底行不行，还是得要到4S店体验一把才好做判断。

如今，理想正在加快产品布局，就在昨日，理想被曝出将推出6款纯电动车，李想随即还透露了未来理想纯电汽车的产品阵容——1个鲸鱼航母+5个鲨鱼舰船的组合，其中鲸鱼航母代表MPV,鲨鱼舰船代表SUV或者轿车等。

这样的命名让小编感到意外，实在是很难再跟家用车联想起来，难道理想也开始走年轻潮玩路线了？不过话说回来，理想褪去增程式的外衣，想凭借纯电打造高端车型，恐怕比较艰难，毕竟目前的车市可不缺纯电车，小编带着好奇心已经开始期待理想能带什么新鲜花样了！

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