好开又节能 实测UNI-V 智电iDD百公里油耗

长安UNI-V在一经推出的时候凭借超越同级的运动感而大获关注，溜背造型、电动大尾翼、夸张的扰流槽以及四出排气，这些元素汇聚在一起看了就会很让人血脉喷张。而随着智电iDD混动技术在长安家族中的普及，长安UNI-V也在今年2月24号推出了混动车型，相比燃油版，UNI-V 智电iDD除继承了运动基因之外，燃油经济性也会比前者有一个质的提升，所以今天我们就来实测一把长安UNI-V 智电iDD在油耗方面会给我们带来怎样的惊喜。

首先我们先来回顾一下UNI-V 智电iDD的动力系统，它搭载了一套插电式混合动力系统，燃油部分是一台蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，电动系统则是匹配了最大功率125kW，最大扭矩330N·m的永磁同步电机。传动系统也是匹配了一台6速三离合混动专用变速箱，同时，磷酸铁锂电池的电量达到了18.4kWh。

同时，UNI-V 智电iDD共有EV纯电、HEV油混以及i-X爱创空间三种驾驶模式，其中i-X爱创空间模式下还会设定出像智能EV、动力澎湃、佛系长续航以及自定义等多种细分模式，动力输出、动能回收力度、低速提示音和电量保持都会有相应调整，驾驶者可以从中选出或者自定义出更适合自己需求的驾驶风格。

接下来我们就要开始本次的能耗测试，其中包含纯电续航里程测试和馈电油耗测试，这两个数据是车主用车过程中最重要也是最有参考性的数据。我们首先会进行纯电续航测试，将车辆电量充满，此时车辆显示纯电续航里程为111km，驾驶模式调至EV模式，里程表清零，接下来我们要做的就是将电量跑光或者车辆自动强制进入HEV混动模式。

测试路段包含50％的城市快速路和50％的城市道路，涵盖堵车和通畅路况，全程的平均时速大约在30km/h左右。测试当天北京的温度在14°左右，算是对电动车比较友好的温度，测试过程中我们全程没有开启空调，同时将动力风格调节为经济，动能回收选择强档。

其实只要是电池电量足够，不管是在哪个模式下，UNI-V 智电iDD都会以纯电优先的方式行驶，EV模式下即便大脚油门，发动机也是不会介入。在这个状态下，UNI-V 智电iDD加速会非常轻快，踩下油门的同时动力就会同步释放，没有任何迟疑，并且初始阶段也不会产生让人不适的头晕感，整体感受就是快而稳，驾驶起来比较灵活。

动能回收功能共有标准和强两个档，但即便是调到强，UNI-V 智电iDD动能回收也会保持在一个比较合理的调校水平，刹车力度线性不生硬，车速降低时没有明显的拖拽感，不会影响到行车时的舒适度。

在行驶了56km后，行车电脑显示的纯电续航还剩63km，由于车辆并不显示剩余电量的百分比，所以只能由显示的续航里程来推算纯电续航，按照这个进度车辆的纯电续航应该是119km，高于官方给出的113km（NEDC工况）。

最终我们在行驶了112km后，车辆强制进入了HEV混动模式，此时车辆显示的纯电续航还有6km，但由于电池电量过低已经无法再切换至EV模式，这样设置的目的当然是为了保护电池，由此推算出车辆的最终纯电续航里程为112+6=118km，比113km（NEDC工况）的官方数据多出5km。

纯电续航测试结束，我们开始馈电油耗测试，将车辆油箱加满，里程表清零，用HEV混动模式行驶，关于车辆的其它设置与之前纯电续航保持一致。馈电油耗测试也包含50％的城市快速路和50％的城市道路，涵盖堵车和通畅路况，全程的平均时速大约在30km/h左右。

HEV油混模式下，发动机会在你毫无察觉的情况下介入工作，不仔细观察的话很难发现动力输出此时已经转换了形式，这个优点一方面来自于聪明的三离合变速箱，它可以把两种动力既高效又隐蔽的衔接在一起；而另一方面也要得益于UNI-V 智电iDD整车不俗的NVH表现，发动机的震动和大部分噪音都会被隔绝在车外，车内的静谧性非常值得肯定。

有了发动机的加持，UNI-V 智电iDD的提速会变得更加畅快，尤其是中后段的续力会更加充沛，简单来说就是只要你需要，它就能给你提供恰到好处的加速力，让你的驾驶变得更畅快。虽然更运动的风格会让人上瘾，但毕竟这次我们是油耗测试，只有在偶尔的情况下才会大脚油门，全程基本上都还是以温柔的状态驾驶。

我们这台试驾车还带有L2级别的驾驶辅助功能，当你遇到堵车或者是开累不想开的时候，就可以通过方向盘上的快捷键一键开启，把大部分基础的驾驶动作全权交给UNI-V 智电iDD自动完成，跟车启停、车道居中保持甚至是面对一些弧度较大的弯道时，UNI-V 智电iDD都能够轻松应对，省心又省力的自动驾驶可以帮助你快速缓解疲劳。

在行驶了115km之后，我们在同一油站的同一油枪上再次将油箱加满，共加入汽油4.79升，换算出车辆馈电状态下的油耗为4.17L/100km，低于官方给出的馈电油耗4.2L/100km（NEDC工况）。

总结：

至此车辆的能耗测试全部结束，无论是纯电续航还是馈电油耗，这两项与车主关系最为密切数据的测试结果都略优于官方成绩，由此可以看出长安UNI-V智电iDD本身的数据标定是很扎实也很实际的，超过110km的纯电续航完全可以解决市内上下班的通勤，用车成本上就是一台电动车，4升出头的馈电油耗对于充电不方便或者不经常充电的用户来说也是一个非常低的油耗，用车成本相当于普通的混动车型，而且这台可油可电的UNI-V智电iDD还彻底消除了里程焦虑，满电满油状态下综合续航更是可以达到1100km（NEDC工况）。