11.18万起售，全新丰田雷凌究竟能否打破行业“内卷”？

3月23日晚间，广汽丰田全新雷凌宣布上市，全系车型指导价为11.38万至14.88万，相比旧款车型共进行了17处升级。不过，关于全新雷凌的换代，小编关心的不仅仅是产品本身，更是伴随新雷凌一同登场的第五代丰田THS混动技术。

而在十五万这一价位下，全新雷凌在动力方面有哪些提升？相比同级竞品的优势在哪？这篇文章，小编将以一个观察者的角度，为大家一一解读全新雷凌混动版究竟值不值得入手。

何为第五代THS混动技术？

丰田，作为混合动力领域的先驱者，早在1998年就推出了首款油电混动车型普锐斯。并在那个崇尚大马力发动机的年代，首次将油耗降至3.5L百公里，而这也正是丰田THS混动技术的开端。

在历经二十五年的发展后，第五代丰田THS混动技术问世，并搭载于全新雷凌车型中。因此，如果从技术层面来看，该混动系统依旧采用了非常巧妙的行星齿轮结构，将发动机、驱动单元、发电机三大模块融合在一起，并对整个驱动系统进行了轻量化处理。

根据广汽丰田官方公布的数据来看，全新THS混动架构相比上一代产品在体积上缩小34%，重量降低44%。这也意味着在同等情况下，全新雷凌能够塞下容量更大的电池，帮助发动机降低能耗。

另外，相比于第四代混动技术，全新THS架构中的纯电行驶占比将进一步增加。虽然全新雷凌的发布会上没有提及新车的电池容量，但根据此前海外版本的数据来看，第五代THS技术将搭载2.72千瓦时的动力电池包，电容量提升将近一倍。

除此之外，在性能方面，尽管全新雷凌依然保持着1.8L发动机加E-CVT变速箱的驱动布局，但内燃机扭矩达到了142牛米，综合输出功率相比现款车型提升12%。这也意味着，在0-60公里下的加速感将得到明显提升，满足消费者对性能的追求。

主打年轻混动市场，全新雷凌优势何在？

作为一款面向年轻市场推出的混动车型，全新雷凌搭载的第五代THS混动技术确实能够让人眼前一亮，但随着近几年国内轿车市场的持续扩张，越来越多十万级别的同级竞品开始抢占市场份额，其中不仅仅有日产轩逸、大众朗逸等合资产品，同时长安逸达、吉利缤瑞等国产对手也开始加入“内卷”的行列。因此，被第五代混动技术加持后的新雷凌，究竟有哪些过人的优势呢？

首先，相比于传统燃油车对手，全新雷凌混动版可以在北上广深等一线城市轻松获得上牌资格，只需一个节能指标，就能轻松购车。

就以现阶段全国蓝牌指标价格最低的广州地区为例，二月份中小客车增量指标最低成交价为21000元，平均成交价22494元/人，而在消费水平更高的上海地区，一个上牌指标的价格更是高达9万元。因此，全新雷凌混动版相当于帮助年轻用户间接降低购车后期成本，让每一分钱都花在刀刃上。

其次，面对日产E-POWER或是本田i-MMD这样的同级混动竞争对手，丰田第五代THS混动技术则更加注重纯电行驶工况，这也意味着在拥堵路况下，车辆可以完全由电驱系统带动。并且更大的电池容量，可以满足更长距离的低速行驶，彻底告别过去那种电池没电后，发动机强制启动的尴尬局面。而1.8L阿特金森循环发动机可进一步提升燃烧效率，使得每百公里的油耗有望降至4升。

最后，在智能化配置方面，全新雷凌除燃油版低配车型以外，均搭载了TOYOTA Safety Sense 3.0智行安全套装，该系统拥有更加强大的感知和预判能力。车辆前端的毫米波雷达感应范围扩展至340米，能够提前帮助驾驶员判断潜在危险。而在车机系统上，全新雷凌换装10.25英寸全液晶触控屏，支持多达十余种主题风格，并搭载了更加强大的语音助手，以及“数字钥匙”等先进功能。

汽车网评：多领域提升，雷凌依然在不断进化

自2014年诞生以来，广汽丰田雷凌就差成为了日系品牌中一款炽手可热的轿车产品，并且在过去十年的更新迭代中，逐渐形成了燃油+混动的家族化产品阵容，深受无数中国消费者的喜爱。

而全新雷凌似乎也看准了当今年轻用户的实际需求点，不仅搭载了丰田第五代THS混动系统，同时增加了多达37处配置升级，在智能化、舒适性方面均有提升。虽然这些升级项在智能汽车的时代中并不算稀有，但对于广汽丰田而言，却是一次明显的进步。诚然，这也从另一个方向说明，全新雷凌已经将目光瞄向素以性价比之称的国产品牌，而不是待在混动车的市场中持续内卷。