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保时捷991的新车,悬架可升降,原厂配AT胎3.4s破百

在很多人眼里,跑车应该是零百加速很快,行驶过程中还伴随着声浪,开出门很拉风。但它们的底盘很低,在非铺装路面上难以行驶,甚至从A地到B地都需要利用拖车来运送。但事实上,跑车也是可以在非铺装路面时行驶,也能去野外越野,来一场说走就走的旅行,就像保时捷推出的这款911 Dakar一样。

从现有产品信息中,可以得知保时捷911 Dakar是保时捷911的新车,于今年3月6号在国内首发,并开启中国市场预售,全球限量2500台。保时捷之所以会率先在国内进行首发,主要还是在2022年,中国仍稳居保时捷全球最大单一市场,全年累计交付量接近10万辆,远超德国、欧洲市场。那么,接下来就带你细细看看保时捷911 Dakar。

外观方面,在保时捷911 Dakar车头,依旧可以看到保时捷具有标志性的大灯,车标两侧分别内嵌了长条散热口,还进行熏黑处理。视线下移,就能看到占据大面积的前格栅,内部中网采用横幅式设计,连同两侧的网状式饰板,也进行熏黑处理,再加上底部配备的大尺寸铝合金下护板与左侧的红色拖车钩,强化了整车视觉冲击感。

车身侧面的车顶走势流畅,车身表层并没有采用多余的线条装饰,但看着就会觉得很豪华、优雅。不仅如此,该车的前后轮眉配备了黑色护板,侧面处配备了银色饰板,前后轮毂外轮廓采用银色装饰条修饰,内部多辐式轮毂均进行熏黑处理,内部还能看到红色卡钳,再加上标配了与倍耐力合作定制的原厂Scorpion All Terrain Plus AT轮胎,提高了在非铺装道路上的抓地力。

车尾配备了大尺寸扰流板,从右后方45度角欣赏,会感受到明显的立体感。尾灯造型相当修长,还进行熏黑处理,后保险杠的尺寸不小,还进行熏黑处理,右侧还能看到与车头相呼应的红色拖车钩。另外,该车的底部也配备了大尺寸银色护板,双边两出的圆形排气口尺寸也不小,强化了整车的运动气息。

车内的设计则一如既往的保持着保时捷该有的豪华,三幅式多功能方向盘的尺寸不小,前方液晶仪表屏界面清爽,色彩丰富,变速箱操控台也以黑色亮板为主要装饰,简洁又大方。不仅如此,从仪表屏与中控屏显示出的信息中,可以发现这款车取消了了Sport Plus选项,而是新增了Rallye(拉力)和Offroad(越野)模式,便于在越野或非铺装路面上行驶时,体验到更佳的操控性。

至于动力方面,保时捷911 Dakar配备了3.0L双涡轮增压水平对置6缸发动机+8速PDK变速箱的动力组合,辅以四驱系统、可升降悬架,零百提速为3.4秒,这在传统燃油车市场中,确实是很顶尖的实力了,再加上在拉力的驾驶模式下,大部分动力输送给后轮,在非铺装路面上也可以漂移,更好地帮助车头入弯,可越野、可拉力、可正常驾驶。

总的来说,保时捷此次推出的这款新车,加速快,地形适应能力强,可越野、可拉力,说是全能也不过分,因此,要想在传统燃油车市场中,找出一辆可以和这款车竞争的车型,难度不是一般的高,这相当于是劳斯莱斯库里南融入了跑车的基因,并在现有的产品实力基础上,使得零百提速为3.4秒。

不过,随着新能源车市场的兴起,零百提速为3秒级的车型并不少,其中,也不乏有可越野的车型,因此,在整个汽车市场中,保时捷911 Dakar若是抛开品牌加持的光环来看,综合产品实力也算不得很突出。你们觉得呢?

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