吉利2022年财报“全线增长”的背后，到底有哪些看点？

近日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车）（0175.HK）公布了2022年的财报业绩。

财报显示，2022年全年，吉利汽车营收创历史新高，达到1480亿元，同比增长45.6%。其中通过技术授权获得的收入占据16.6亿元，同比增长29.9%。归母净利润同比增长8.5%至52.6亿元。总现金流为337亿元，同比增长20.4%。

销量方面，公司累计销量为143.3万辆，同比增长8%。其中新能源板块销量同比增长300%，2022年，新能源板块的销量占比达到了22.9%，上年同期，这一比例为6.2%。

单车毛利方面，2022年，吉利汽车单车销售收入为10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。

从各项主要的业绩指标来看，尽管2022年疫情、原材料成本增长、芯片紧缺等产业难点，让整个2022年充满不确定性和挑战性，但是吉利汽车仍然实现了全线增长，可圈可点。

新能源是增长关键驱动力

对于整个中国品牌而言，2022年都是值得被载入史册的一年。在2022年，中国品牌不仅市场份额突破了50%，而且大部分中国品牌，都在2022年取得了有史以来的最好成绩，新能源板块几乎都无一例外的成为了增长的关键驱动力。

吉利汽车也是如此。数据显示，包括吉利品牌、几何、领克新能源、极氪、睿蓝在内，吉利汽车2022年的新能源产品销量为32.87万辆，同比增幅超过300%，不仅是国内新能源增速最快的车企，而且也是国内新能源技术路线最为丰富，新能源产品矩阵发展最为均衡的车企之一。

截至目前，吉利汽车已经构建起了纯电、混动、甲醇以及换电的多元化新能源技术生态布局。其中在换电领域，基于专属的换电架构，睿蓝汽车已经在C端推出了睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝枫叶60s PRO以及睿蓝9三款车型。作为最先布局大众化换电市场的车企，睿蓝2022年全年累计销量达到了5.6万辆。

在纯电动汽车领域之中，除了在主流市场不断深入的几何品牌之外，极氪尤其值得一提。作为一个成立还不到两年的高端智能电动汽车品牌，2022年是极氪的第一个完整交付年，在2022年极氪为吉利汽车的新能源销量贡献超7万辆。

值得强调的是，极氪2022年主要以交付极氪001为主，平均订单金额超过了33.6万元。今年1月份，极氪第二款量产车型极氪009已经正式开启交付，平均订单金额达到了52.7万元。

虽然从豪华纯电MPV的定位来看，极氪009对于极氪品牌的销量提振作用有限，但是极氪009的平均订单金额，却代表着中国汽车品牌在技术维度和高端化维度上的一次“质的突破”。

而在此基础上，极氪今年还将在今年4月份上市一款全新的SUV车型——极氪X。据行业猜测，极氪X或将是极氪在20万-30万元价格区间布局的重点车型。随着产品导入完成，也就意味着极氪的产品将完成从20-50万元的覆盖，销量也或将因此再度“狂飙”。

高端化+全球化，从量变到质变

除了新能源领域的“突飞猛进”，在中国乘用车品牌中，吉利汽车的高端化和全球化成绩同样有目共睹。2022年，细究吉利平均单车利润不断提升的原因，就在于吉利汽车高端化的提升。除了极氪品牌之外，从吉利品牌到领克品牌，吉利汽车的单车利润都有较大的提升。

其中聚焦吉利品牌，主要得益于中国星系列的提升。数据显示，2022年，中国星系列总销量达到了25.9万辆，占比吉利品牌比重超过了23%，最高月销量曾达到3万辆，平均单车售价为15万元。值得注意的是，进入科技吉利4.0时代之后，在中国星系列的带动下，吉利目前多款主力车型的产品形象和价值向上，也有不小的突破。

2022年，包括缤瑞COOL、2022款博越以及博越L、豪越L等新车陆续上市，新款车型均在颜值设计、科技配置以及用料品质上，均有很大的提升。

在全品牌协同“向上”突破的趋势带动下，领克品牌在2022年也迎来了新的突破，不仅累计销量超过了83万辆，成为了最快突破80万辆的中国高端汽车品牌，而且2022年领克产品加权平均价达到了17.4万元，这一价格甚至已经超过了一众主流合资品牌。

站在中国品牌的发展视角下来看，这也是中国品牌与中国制造的新突破。而除了高端化，全球化的成果，同样可以证明这一新突破的“成绩含金量”。

为了进一步拓展全球化版图，吉利汽车全年的出口量接近20万辆，同比增长达到72.4%，覆盖了东欧、中东、亚太、非洲、拉美以及欧洲等多个区域，全球开发销售及服务网店达到了379个，中东、亚太、拉美、非洲终端实销同比增加均超48%。

值得一提的是，由于领克早在2020年就启动了欧洲战略，2021年启动了亚太战略，随着全球化版图的不断拓展，2022年领克的出口量增幅高达300%，全年共出口新车35588辆，其中新能源的占比超过97%，是中国品牌25万元以上车型出口的第一。

2023年或将迎来“大爆发”

基于2022年的发展实绩，2023年吉利汽车有望登上一个新的发展高度。

之所以这样说，这主要来自于吉利汽车的“四化”已经从布局期走向发力期和收获期。其中在新能源和高端化方面，今年2月份，吉利汽车正式发布了吉利银河，以及神盾电池安全系统、雷神电混8488，银河N OS等三大关键技术。

根据规划，吉利银河将在未来两年内推出7款新车，今年首款产品银河L7，以及电混轿车L6，E系列的纯电产品E8，都将完成上市。其中L7和L6分别将在今年二季度和三季度交付，E8则将在今年四季度开始交付。

领克方面，则将推出全新新能源中型SUV领克08，而领克01、05、06、09将实现全面EM-P化。极氪将推出两款全新车型，也就是极氪009和极氪X。睿蓝则将围绕C端发力，不断布局和完善换电站。

在智能化方面，拥有行业设备规模最大、综合算力最强的智算中心——吉利星睿智算中心已经上线运营。在全球化方面，吉利还将不断深化国际业务，去年吉利已经入股雷诺韩国汽车，持股比例达到34.02%。根据规划，今年吉利在深化与宝腾在东南亚以及右舵市场合作的同时，还将积极落地与雷诺在韩国市场的合作，另外极氪也将进军欧洲。

这也就是说随着四化的不断深入布局和成果落地，2023年既是吉利的产品大年，也是吉利的爆发之年。根据规划，吉利汽车2023年仍然将挑战165万辆的目标。虽然去年尚未完成这一目标，但今年随着汽车消费环境不断改善和回暖，在新技术、新产品、新市场赋能下，吉利再度冲刺165万辆年目标，也更有自信。

红点观察：

2022年的吉利，虽然暂时告别了中国乘用车品牌销量冠军的宝座，但是通过坚定、聚焦和专注于高端化、智能化以及电动化、全球化大关等四大关键转型战略，从2022年的发展情况来看，吉利2022年的财报却更有“质量”。