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纯电无驾控纯属无稽之谈!问界M5 EV硬核技术助力驾控满分

在很多持币观望的消费者眼中,燃油车才是驾控的最好表达,纯电汽车只不过是简单的“傻快”,每次过弯,各种缺陷就暴露无遗。

不可否认的是,现阶段的确有不少车型底盘重心各个维度调教不够出色,过弯稳定系统等方面会给用户带来较差的体验。但也并非全然如此,比如问界M5 EV就是一个例外,其凭借众多硬核黑科技,稳坐纯电操控天花板。

比如其所搭载的华为自研的HUAWEI DATS系统,即动态自适应扭矩系统。从专业性的技术角度上来说,DATS系统是一个扭矩动态自适应调节的技术。当车辆动态行驶时,通过感知车轮与路面的动态接触情况进行策略计算,从而实现整车控制和扭矩动态自适应调节。

DATS系统得益于HUAWEI DriveONE电机与整车深度融合设计,通过电机旋变传感器感知路面变化,VCU与MCU可以做到协同控制,扭矩控制链路大幅缩短,扭矩响应时延降低至4ms。也就是说问界M5 EV的扭矩响应速度相较于传统燃油车快100倍,更短的扭矩控制链路相较于传统新能源车,让其整体扭矩响应速度快25倍。因此按照这样的性能表现来看,当初在问界M5 EV发布会时余承东所说的“遥遥领先”并不是没有依据。

正是基于该套系统的应用,在我们日常的城市通勤中,少不了轻微坑洼、加速带、高架桥以及急转弯这样的路况,当问界M5 EV行驶在这样的路段时候,车轮会通过电机旋变信号感知路面情况,DATS的智能算法在此时会根据不同路面进行自适应扭矩调节,4ms内完成识别和扭矩调整。同时还可以降低ABS触发概率,提升颠簸和坑洼路面的通过平顺性及附着力突变路面的通过稳定性,在车辆过弯时,扭矩自适应调整和分配,提升弯道中的可控性。

综上来看,纯电无驾控纯属无稽之谈,具体还要因车而异!

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